ダイハツ ソニカ 「皆さんのレポートを参考にして試乗もせずに...」のユーザーレビュー

皆さんのレポートを参考にして試乗もせずに...

2007.9.9

総評

皆さんのレポートを参考にして試乗もせずにこの車を購入しましたが、決して過大評価でないことが実感できる素晴らしい車です。
ミラカスタムと同じエンジン、同じＣＶＴ，同じギヤレシオ、そして大して違わない車重なのに10・15モードはソニカ23.0に対してミラカスタムＲＳ21.5となぜこんなに差が出てしまうのか考えてみたのですが、ボディの空力抵抗の差によるものが大きいのではないかと思います。だとすれば、イマイチ評判の芳しくないエクステリアも納得がいきます。
最後に、私がダイハツにお願いしたいことが２点あります。
１）ソニカにアイドリングストップ機能を付けていただきたい。たぶん10・15モード25以上はいくのではないでしょうか。（車両価格はＵＰしますが、かなりのセールスポイントになるはずです。）
２）ＭＡＸそしてソニカとセールス面では苦戦気味ですが、売れていないからといって、このスポーティ＆高級路線の灯は消さないでいただきたい。

満足している点

ダイハツは大々的にＣＶＴのＴＶＣＭを打っているだけあって、ＣＶＴの出来が素晴らしいです。職場にあるプリウスのＣＶＴは坂道発進でブレーキから足を離すとズルズル後退してしまいますがソニカのＣＶＴはクリープ機能があるため後退せずＡＴ感覚で運転できます。そのような素晴らしい機能があるにもかかわらずカタログのどこを見ても能書きが書いてありません。これは最大の嬉しい誤算でした。カタログといえば、ソニカには前席ドアポケットやドライバーズコインポケットがあるにもかかわらずこれについても記載がありません。やはりこれも嬉しい誤算でしたがダイハツという会社は一体？？？　傾斜のきついＡピラー＆低い車高からは想像も付かないほど室内はゆったりしています。174cmの私でも頭上空間はゲンコツ１個半あります。後席も必要十分なレベルです。高速路での安定性は素晴らしく、ハンドリングやレーンチェンジはスバルのレガシィの味付けに似ています。

不満な点

サンバイザーのチケットホルダー部分がいかにもプアである。
やはり、カーゴルームが狭いので、リアシートにスライド機能を持たせてほしい。
最低地上高１３０ミリと少なめであるが、雪の多い地方で需要の大きい４ＷＤグレードはもう少し地上高を高くした方がいいと思われる。
心配していたダッシュボードの写り込みは私には殆ど気になりません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験