ダイハツ ソニカ 「基本的にはいい車です 先日、地元ディーラーで試乗してきました。現在１０年前の１．５リッタークーペに乗っていますが、技術の進化には驚きました。今の軽は、」のユーザーレビュー

基本的にはいい車です 先日、地元ディーラーで試乗してきました。現在１０年前の１．５リッタークーペに乗っていますが、技術の進化には驚きました。今の軽は、

2008.2.22

総評

基本的にはいい車です
先日、地元ディーラーで試乗してきました。現在１０年前の１．５リッタークーペに乗っていますが、技術の進化には驚きました。今の軽は、ここまでよく走るんですね。４人以下でしか乗る機会がないなら、軽で充分だと思いました。ターボも自然なフィーリングで扱いやすく、郊外などのやや速い速度域での走行に適した車だと思いました。
内外装とも、軽のターボ車でこの値段であることを考えれば充分です。スタイリングは好みの問題なので、評価できませんが。
普通車から乗り換える方にお勧めの軽だと思います。

満足している点

動力性能がすばらしい。官能的ではないが、実用的です。瞬間燃費計を見る限り、今のご時世に見合った燃費だと思います。
適度に低い車高がいい。これ以上低い車高だと、ミニバン全盛の今夜間走行は危険です。クーペやオープンカーのオーナーは分かると思いますが、自分は悪くなくても、前を走行している車でブラインドになり、相手が突っ込んできます。かといって、車間をあけたら、加速性能の違いを知らない軽や、車も態度もでかいミニバンに無理な割り込みをされます。その点、ソニカは実用性を兼ねた車高の低さで、走行性能、安全性能(パッシブ・アクティブ)のバランスをうまく両立していると思います。

不満な点

グレードが低いR、RSでは、マニュアルモードがないこと。普段使うことは少ないかもすれませんが、雪国では、エンジンブレーキを使えないことは時として非常に危険です。
低速でのCVTの違和感。でも、ダイハツ車では初めてのCVT搭載車ですから、こんなもんでしょう。S社のCVTと比べるのは酷です。年季が違います。
時代錯誤の値引き額。ダイハツは軽市場でトップクラスのメーカーですし、自信作なのは分かりますが。値引きできないなら、せめてスタッドレス付けろ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験