ダイハツロッキーの不正で出荷停止のニュースが流れました。 不正発覚当初試験は合格しているが提出した資料を間違えたという報道がありましたが、結局そうではなかったということなのでしょうか？

Question

出荷できないということは試験に合格しなかったと想像します。
（しかも多分対策も出来ていない）

ご存知の方是非教えてください。

Answer 1

あまり情報が少ないのでわかっていることを整理します。

2023年5月19日
認証試験データを間違えて提出
するという不正が発覚。
5月末
自社試験を実施。性能的には問題はないことが判明。

ここから情報が途絶えてますね。
ただわかっていることとして、受注、販売停止はダイハツ自らの措置であること。

ここからは予想になります。

過去にあった日野自動車のエンジン不正の時系列から考える。

不正が発覚
↓
５ヶ月後

国交省に調査内容を報告、認証再申請
↓
２ヶ月後
国交省より認証再取得
↓
１ヶ月後
受注販売再開

なおダイハツが自主的に停止しているとはいえ日野自動車のエンジン不正や三菱自動車の燃費不正など認証不正が相次いだため、調査報告や認証再申請に関わる内容が一層厳しくなっていると思われます。

５月末に自社試験を実施したので実質６月からと数えます。順当に日野自動車と同じ時系列をたどれば５ヶ月後の１１月ごろに再申請するようにも思います。ただ、国交省の認証がより厳しくなっていたり、罰則が明確になったので再申請がもっと先になる可能性も否定できません。

ダイハツに問い合わせても「認証取得に向けて資料をまとめている」とだけしか返ってこないのをみるとまだ再申請には時間を要するという見方をした方が良いのかもしれません。

国交省についてもわかっていることは認証は申請され問題さえなれば２ヶ月程度で認証されるとのことです。
また国交省が受注販売停止を命令しているわけではなくダイハツが自主的に実施しているとのこと。

噂レベルでは
認証不正を受けてダイハツに調査内容を報告するように打診はしたらしいです。その時にほかの車種にも不正がないか調査するようにと言われたらしいです。

最もダイハツからあまり情報が上がってこないため、ネット上には様々な憶測が流れて始めています。