ダイハツ ロッキーハイブリッド のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2023.12.1 21:55
なぜスズキはSUVを出さないのですか。
と質問したら。
エスクードがある。
という回答がありそうですが。
エスクードて旧態化してもう死語なのでは。
それはそれとして。
確かにイグニスとかクロスビーみたいなクルマはありますが。
ですがダイハツのロッキーとかトヨタのヤリスクロスとか日産のキックスとかホンダのWR‐VみたいなSUVをなぜスズキは出さないのですか。
余談ですが。
スズキはグランドビターラをインドから輸入しないのですか。
mus********さん
2023.12.2 17:06
売れないもん
1049875971さん
2023.12.2 20:13
先ず、SUVと言うカテゴリーはRV(ランクル、サファリ、サーフ等々)やステーションワゴン(クラウンステーションワゴン、レオーネツーリングワゴン、レガシィ)と呼ばれていた車種と分別する意味で、ハリアーやエクストレイル等々の呼び名として浸透しました。イグニスに関して言わせて頂くと、近年流行りのコンパクトSUVの元祖と言うか、このカテゴリーの先駆者です。ライズやロッキーは後発です。エスクードにしても、初代はコンパクトRVとして登場し、後にRAV4等々が登場しました。そう言った経緯からすれば、各々の受け取り方の違いかも知れませんが、決してSUVを造っていないとは言えないと思います。
exs********さん
2023.12.2 16:04
他所と同じ様な商品では食いつぶし合いで国内弱小メーカーとしては生き残れないから。
SUZUKIはインドのシェアは50%近くをキープしておりインド内なら最強のメーカー。
ただし、売上や儲けではTOYOTAに遠く及ばない。
オリジナル路線を貫くことで企業価値を高め生き残っている。
仮に他社のように売り出してもコケる可能性が非常に高い。
だから出しません。
エスカルゴさん
2023.12.2 10:00
スズキ社の方針だからだろ?
aqu********さん
2023.12.2 04:01
私の愛車ことSX4初代がイタルデザイン・ジウジアーロで大コケしたからです。
2代目のSX4 S-CROSS(国内年間販売目標1200台)の方がマイナーだけどね。
3代目を出したら、もっとマイナーになるね。
mt_********さん
2023.12.1 23:31
スズキが国内で自社製造している車で最長はスイフトスポーツの3,890mm。他は3,700mm台なので、おそらくスズキの国内のラインでは4,000mm越えのコンパクトSUVが製造不可能と思われる。
輸入しない理由はエスクードが全く売れてない。2022年の月間平均販売台数は96台。
似たサイズの車が国内で売れる理由がないので輸入しないです。
shi********さん
2023.12.1 23:14
元々SUVは作ってないメーカー。
ジムニーはSUVではないし、エスクードもシティオフローダーというカテゴリー作った先駆者だけど、今で言うSUVとは違うから。
SUVの走りはSX4じゃないの。
軽SUVもハスラー以前にKeiで既にやってるし、いずれもSUVなんて言葉が世に出る前の話で、どちらかと言えばいまのSUVがスズキの後を追って来たフシがある。
で、今はハスラーもSUVとは言わず遊べる軽、ギアに至ってはSUV風スタイルの遊び心って謳ってて寧ろSUVじゃない敢て微妙な立ち位置にしてる。
これは簡単な話、ガチなSUVってだけでユーザー層が限定されるから。
ギアよりガチなスパーハイトのSUVは、SUV風だけどユーザー選ばないギア程は売れないんだよ。
同じことは青空SUVって謳っちゃってるタフトにも言える。
SUV って言ってるけど、SUV的素養は寧ろハスラーに分があるのに。
SUVってだけで何となくカッコイイとは思うけど、実際買うかというと案外ハードル上がるんだよ。
ハスラーもギアもそういう意味ではガチじゃないから気が楽だし、ギアなんかはカスタムより随分安かったのも支持された理由。
デリカミニなんかは完全にガチだし、その分値段高いし重いし燃費悪いし。
そりゃ実際買う人は限定されるよね。
三菱・ダイハツはパジェロミニやテリオスKIDで、その辺りは解ってるはずなんだけどね、なんかこうスズキより本格SUV路線って呪いに掛かっちゃうんだよ。
スズキって、割と昔からそういう変な呪縛には捕らわれないんだよね。
ID非表示さん
2023.12.1 21:58
スズキは小さい車をメインに作って売っているメーカーという立ち位置になっています。
いまさら競争率が高くて負けたら売れないリスクがあるSUVには手を出さないでしょう。
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