クロスビーとロッキーで悩んでいます。 決めることのできない点が2つありますので、知恵をお貸しください。

Question

まず1つ目ですが、パワートレーンについてです。大人4人で出かけることが多く、年間走行距離もかなり延びるので1リッターターボ+6ATのクロスビーの方が良さそうに思えます。思い込みかもしれませんが、大人4人乗車とルーフとトランクに荷物を載せて走ればCVTにかなり負荷をかけて、耐久性の面で不利なのでは？と考えます。CVTは燃費で元をとれるのかな。

2つ目ですが、クロスビーの方がホイールベースが短いことです。長距離移動となってくると、ホイールベースが長いロッキーの方が疲れが出にくいのではと考えます。そんなに差は感じないですかね。

最低地上高が180以上や市販のルーフラックがつけられること。価格はこの2台とも私の条件にあっているのですが、どちらの方が良さそうですか？CVTが耐久面で劣っていたのは既に過去の事ですか？

Answer 1

>CVTにかなり負荷をかけて
CVTは高負荷に弱い、CVTは耐久性がないなどの古い情報が散見されますが、いつの時代の話でしょうか。技術は進歩します。CVTの信頼性はとてつもなく向上していて、トヨタの商用車でも今やCVTです。高出力車でもCVTです。まったくもって問題有りません。

>1リッターターボ
そうですね。『パワーがほしい』という条件があれば、クロスビーやロッキーの4WDは1.0Lターボですからオススメできますが、軽自動車や1.0Lターボなどの3気筒エンジンはオイル交換が超絶シビアですから、5,000キロ毎のオイル交換が面倒に感じる方はオススメできません。メーカー指定が5,000キロですから、守れない方は知りません、という話です。1.2Lノンターボやe-スマートは街乗りから高速までオールマイティですから、普通の方にはオススメです。

>ロッキーの方が疲れが出にくいのでは
シャシーにせよエンジンにせよミッションにせよ、数値や噂だけで判断しないほうが良いと思います。実際に乗ってみて『楽しかった』クルマがあなたに合っていますよ。ネットなどの根拠の乏しい情報はあてにされないほうが良いかと思います。

>CVTが耐久面で劣っていたのは既に過去の事ですか？
今日本車のどれくらいの車種がCVTかご存知でしょうか。どんな技術でも最初はうまく行かないことが普通ですが、普及するにつれどんどん問題が解消し、さらに研究も進みますから結局最後は『それがアタリマエ』になってしまいます。少なくとも『新しい技術の採用に慎重なトヨタ』が採用したら『それは本物』です。

一部の車好きの意見は普通の方は参考にならないことが多いです。

個人的には車好きならクロスビー、普通の人はロッキーかと思います。自分もクロスビーが最初は好きだったんですが、ロッキーのe-スマート乗ったら、『これはこれでいいかも！』と思いましたね笑。

Answer 2

外寸は全高を除き少しロッキーの方が大きい。
室内は幅を除きクロスビーの方が余裕がある。
最低地上高どちらも180mm以上。
CVTの耐久性は問題ないと思うが、あの変速感がキライという人は多い。
変速する→エンジン回転数(だけ)がワーンと上がる→遅れて加速が始まる
ワーンと上がった回転数を追いかけるように速度が上がっていく感じが
伸びきったパンツのゴムみたいと感じるんだよね。
ヨーロッパ車はそれを嫌ってCVTを採用しないわけだけど、
気にならないなら問題ない。

Answer 3

クロスビーのが良いと思います。

先に書きますが私は鈴菌なのでスズキびいきはあるかもしれません。

同じリッターカーでもターボ付きかNAかは結構大きな違いです。
街乗りで実感できるでしょう。

ただ、高速での長距離で、クルーズコントロールシステムを多用するなら話は別です。
騒音等に目をつむれば、ターボだろうがＮＡだろうが快適性は変わりません。というか排気量も関係ない。軽でもクルコン付きなら快適です。

そして何よりダイハツ製というのが私としては受け付けない理由です。
それでもライズ・ロッキーの販売台数を見れば大いに成功しているといえるのでしょうが、車好きや整備士からもダメハツと言われるゆえんはひとえにダイハツ製であることからです。


ＡＴ・ＣＶＴの違いについてはそこまで気にすることはないです。
まずは試乗してどちらがビビッと来るか、それで決めればいいと思います。