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『こんばんは。私はダイハツのオプティという5M...』:ダイハツ オプティ

解決済みこんばんは。私はダイハツのオプティという5MTの軽自動車に乗っていますが色々と質問したいことがあるのでMT車に詳しい方は回答を宜しく御願いいたします。

こんばんは。私はダイハツのオプティという5MTの軽自動車に乗っていますが色々と質問したいことがあるのでMT車に詳しい方は回答を宜しく御願いいたします。1、発進するときはアクセルを先に踏んで後にクラッチを戻しながら発進する方法とクラッチを先に上げながらアクセルを踏んで発進するのとではどちらがクラッチの負担が少ないでしょうか? 2、シフトダウンするときにブリッピングによる回転数の整合をしますが、空ぶかしはクラッチを踏んでギアを変える時にギアがNの位置になった瞬間にするのか、それともギアを変えた時に空ぶかしをしてクラッチを繋ぐのですか?。3、他の質問でも見ましたが適切なギアを選択することで燃費を稼げるとありましたが、私のオプティは軽自動車なのでパワーが無い方です。例えば平地において時速30キロで3速にチェンジしたり40キロで4速にチェンジするのは早いでしょうか?。色々と面倒な質問になりましたが回答を宜しく御願いいたします。

ベストアンサーに選ばれた回答

1.通常の発進ならクラッチの負担は気にする必要はないと思います。ディスクブレーキと同じようなものなので無駄に半クラを使いすぎるとかして過剰に高温になるような使い方をしなければ問題ないかと。あとはシフトチェンジの度にショックが出るような繋ぎ方をしないことです。

2.ギアが入るならどちらでも良いと思います。入りにくい車だと煽ると入りやすくなります。(普通はしないと思いますが、1速に入れようとするとクラッチ切ってても煽らないと入りにくいかと。)ということから私はギアを入れる前に煽ります。

3.必要な加速度によると思います。ゆっくり目で加速するなら問題ないです。平地40km/hで全く加速が必要ないなら5速でも問題ないです(加速が必要になったり上り坂になればギアを落とします)。当然ですがアクセル開度が大きいほど、回転数が高いほど燃費は悪いです。そのバランスで加速度と速度に応じてギアを選択すればいいです。バキューム計(ターボ車ならブースト計)をつけると燃費の参考にもなるし運転も楽しくなるかと。

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