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ダイハツ オプティグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
    3.9 口コミ（119件）
  • アクセスランキング
    675位
  • カタログ燃費
    - km/L

ダイハツ オプティの概要

装備の見直しなどで魅力をアップ

革に近い質感をもったプロテインレザーシートをクラシックシリーズに採用。ビークスSにはABSやツートーン本革巻きステアリングなどを標準装備した。また“オプティクラシック Licca with Happy pappy”を新設定した。（2001.10）

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10）

ダイハツ オプティ 2001年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 660 クラシック Lスペシャル（AT） 660 クラシック Licca（AT） 660 クラシック Lスペシャル 4WD（AT） 660 ビークスS（MT） 660 クラシック Licca 4WD（AT） 660 ビークスS（AT） 660 ビークスS 4WD（MT） 660 ビークスS 4WD（AT）
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 93.8万円（税抜） 105.2万円（税抜） 105.8万円（税抜） 109.9万円（税抜） 117.2万円（税抜） 117.9万円（税抜） 121.9万円（税抜） 129.9万円（税抜）
基本情報 発売年月 2001年10月 2001年10月 2001年10月 2001年10月 2001年10月 2001年10月 2001年10月 2001年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 TA-L800S UA-L800S TA-L810S LA-L800S LA-L810S LA-L800S LA-L810S LA-L810S
トランスミッション 3AT 4AT 3AT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm 3395×1475×1405mm
車両重量 740kg 760kg 790kg 770kg 810kg 790kg 810kg 820kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 145/70R12 155/65R13 145/70R12 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14 165/55R14
タイヤ(後輪) 145/70R12 155/65R13 145/70R12 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14 165/55R14
エンジン 過給器 なし なし なし ターボ なし ターボ ターボ ターボ
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 37L 40L 37L 40L 37L 37L
性能 燃費（10.15モード） 19.0km/L 19.4km/L 17.2km/L 20.0km/L 17.6km/L 18.8km/L 19.6km/L 16.4km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 48（35）/6400 58（43）/7600 48（35）/6400 64（47）/6400 58（43）/7600 64（47）/6400 64（47）/6400 64（47）/6400
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 5.7（56）/4800 6.5（64）/4000 5.7（56）/4800 10.9（107）/3600 6.5（64）/4000 10.9（107）/3600 10.9（107）/3600 10.9（107）/3600
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.5m 4.3m 4.5m 4.5m 4.5m

ダイハツ オプティ 口コミ

3.9
  • 他には無い可愛さ！
    投稿日： 2018年4月16日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ダイハツ オプティ

    グレード： クラブスポルト(MT_0.66) 1992年式 乗車形式： マイカー

    車体は小さいですが街乗りは最高ですね 修理にしても部品代も安いですし、流用部品が豊富なんで。 車体は、今の軽自動車からしたら狭い、小さいと思います

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  • 通勤車です
    投稿日： 2017年8月21日 総合評価： 3.0

    メーカー・モデル： ダイハツ オプティ

    グレード： 不明 1992年式 乗車形式： マイカー

    パワーはないけど、軽いのでそれなりに気持ちいいです

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  • りえのオプティ
    投稿日： 2017年8月16日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： ダイハツ オプティ

    グレード： クラシックⅢ(MT_0.66) 1992年式 乗車形式： マイカー

    今、見てもお洒落です、ヨーロッパにいったら評価されると信じてます、本当は手放したくなかっです

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  • 便利なコペン(無慈悲)
    投稿日： 2017年8月4日 総合評価： 3.0

    メーカー・モデル： ダイハツ オプティ

    グレード： CX(AT_0.66) 1998年式 乗車形式： マイカー

    現代ではカスタムベースですねｸｫﾚﾊ…… 色々と秘めたポテンシャルは高いので、決して不人気車として忘れ去られて良い物ではない。 オーディオ周りのカスタムしやすいし、足回りも色々遊べるし、エンジンだって色んなのが載る。 そしてかわいい(重要) 再評価のその日をケツマンおっぴろげて神妙に待て！

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ダイハツ オプティ みんなの質問

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ダイハツ オプティ 中古車相場推移表

ダイハツ オプティ
平均価格 26.7万円
平均走行距離 89,947km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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