乗るなら中型バイク？大型バイク？

Question

現在自動二輪免許所持してます。
cb400SBを購入しようと思っていますが、2014～のイイ個体は中古でも70万円台と高額です。(10代の頃は新車で50万円台だったのに！)
そこで、400にそんなお金かけるなら、大型とったほうがいいのでしょうか？

乗りたい大型があればよいのですが、ピンとくる車種もなく…

みなさんがオススメの大型の車種もあれば教えてください。

条件としてはツーリングメインで、
1 ネイキッドか、ハーフカウル
2 親子でタンデムがしやすいシート形状
3 鼓動感のある4ストエンジン
4 セル付き インジェクション
5 abs設定あるとなお良し

以前は250レーサーレプリカに乗っていました。メンテナンス性から、フルカウルはちょっと…
ビューエルはパーツ供給から、候補から外しています。

よろしくお願いします。

補足

皆様、多くの回答ありがとうございます。 SV650系に傾いてきました（笑）SW Motech のとか、かっこいいですね。国内で買えるなら、いいんですけど。 http://www.motohaus.com/2016/09/sw-motech-scramble-the-suzuki-sv650/ ツインだとR nineTとかも興味があるのですが、予算オーバーだし。 ドカのスクランブラー800/400あたり、インプレできる方いらっしゃったら教えてください。

Answer 1

＞cb400SBを購入しようと思っていますが、2014～のイイ個体は中古でも70万円台
70万出すなら、SV650・MT-07・NC750S辺りの大型ミドルクラスが
新車で買えます。

そもそも400ccってのはヨーロッパ向け大型ミドルクラスのバイクを、
日本国内の免許制度向けにエンジンを載せ替えたものが殆ど。
だから最初から600cc～700ccのミドルクラスのが本来的にも
いい訳です。

先の3車種は、条件２以外は全て当てはまります。
ただし、
＞2 親子でタンデムがしやすいシート形状
となると、一番いいのはNC750Sですね。他の2車種はリアシートが
付録程度です。もっとも殆どのバイクは2人乗り用には出来てませんよ。

で、NC750Sなんですが、何とメットインにETC、グリップヒーター付きと
いたれりつくせりの装備で70万ちょいですから。コストパフォーマンスは
恐らく現行車の中でダントツの1位でしょう。

ただ、このバイクのエンジンは、5000rpm程度で頭打ちになります。
なんと云っても自動車のエンジンをベースに開発されたので、燃費は
全大型バイクの中でダントツのトップですが、バイクらしい加速感は
望めない仕様になってます。

自分も250cc→MT-07ですが、400ccならコッチのがお得だと思います。
尚、MT-07のデザイン違いでXSR700ってのもあるけど、80万以上で
ちょっとお高いです。

質問者からのお礼コメント

YSP行ってxsr700 900見て、跨がってエンジン掛けさせてもらいました。
素直にいいなぁと感じましたのでベストアンサーにさせていただきます。

mt-07 09 xsr900 700 sv650 vストローム650と迷ってますが、大型取る事を決意しまさたので、あとは試乗して決めようと思います。

Answer 2

大型にピンとこないのに教習車のCB400には乗りたいんだ笑

ハチャメチャなセンスしてんだな笑


俺が選ぶならCB400SB以外の車種を選ぶよ笑

Answer 3

今度出るCB1000Rなんてどうでしょう？
http://www.as-web.jp/bike/178264?all

Answer 4

原価だけを考えれば間違いなく大型。
メーカー利益は中型で15～30％くらいです。
大型のフラグシップ系統(SS等)であれば、10％未満です。

一つの指標ですので、これがすべてではないです。
一般的には大型の方がメリットが大きいです。
・低回転でのトルクがあるのでエンストしにくい
・低回転でのトルクがあるので楽に乗れる
・電子制御が多く備わっているので安全(例えば適当なスロットル操作を中型でしsてしまうと転倒事故等につながるが、大型であればバイクが調整してくれる。)
・タイヤが太いので走行安定性にたける
・タイヤが太いので旋回安定性にたける
・タイヤが高寿命(太いタイヤほど多くの面積で設置するので変摩耗が少ない)
・長寿(中型よりも各パーツが高価なものになっており、壊れにくい)
・メンテ費用が安い(大型ならオイル交換は12,000㎞ごとに交換でよい等)

中型には中型なりのメリットもあります。
(例えば燃費が良いとか。)

Answer 5

リッターss
250フルカウル
250オフロード
110スクーター持ってますが、
やはり1番楽しいのは大型ですね。
CB1300系かCB1100なら良いと思いますけど、どうですかね。
400も1300も乗ったことありますが、やっぱり安定感とか足回りは違うように感じます。
400で2人乗りだと、ブレーキの効きが心配です。2人乗りしたことないのでこれは予想です。

ちなみに、250フルカウルに乗ってた時にSUZUKIの試乗会で新型のGSX-R1000Rに乗りまして、試乗会終わって250フルカウルの余りの遅さに驚愕して、翌週にリッターssを買いました。

ペースは人それぞれだし飛ばす必要は無いんですけど、それでもやっぱり400だと物足りなくなる時が来るのではないでしょうか、、、。

Answer 6

拝読致しましたが、CB４００は条件に合うバイクでおすすめです。
この手の４００の４気筒バイクは手頃な大きさと滑らかなエンジン特性で扱いやすく、パワーも回せばそれなりに充分で、オールマイティです。
現在、CBヨンフォア、CBXにZFXなど４００でも高額取り引きされるものは、必ずしも限定免許が理由だけではなく、手頃な大きさという普遍性も理由の１つだろうと思っています。
手頃な大きさを妥協する前提なら、大型にもメリットが出てきます。
例えばハーレーのスポーツスターは、足つき性が良くタンデムもしやすく、ご要望の鼓動感と言う点では世界レベルで一二を争うナイスフィーリングでしょうし、CB１１００なら４気筒のメリットも享受しつつ足つき性もかなり望めるでしょう。
現在、個人的に興味があるのは、トライアンフのストリートトリプルっていう３気筒です。ネイキッドだろうとリッターの重さは格別で、もっと気楽に乗り出せるものでそこそこパワフルなもの、っていう基準に合致してると思えます。

Answer 7

大型と中型のどちらを乗るかといえば大型。
小さいのでよければ原付2種でいい。
ガタイだけ大きくてパワーのないバイクに何の魅力もない。
普通二輪免許しかなければ仕方ないが大型二輪免許があれば400に乗る理由はどこにもない。
過去大型二輪免許がないころ中型バイクを乗っていたがその当時は何も不自由なく乗っていたつもりだった。
大型二輪免許を取って4気筒の大型バイクを乗り出してからは車検で仕方なく中型バイクを乗ったときそのパワーの無さに危険すら感じた。
パワーが危険とかいう訳の分からない知恵足らずが回答しているのを目にすることがあるがそんなことはありません。
大型バイクにも色々ありますが、知り合いのバイクオヤジが言ってたこと。
ハーレー長年乗ってたけどやっぱりネイキッドの大型バイクが最高。参考にしていただければ幸いです。
ただし、下駄がわりなら原付2種が1番です！
ちなみに私は今スーパーカブの最新国産110が欲しくてたまりません！

Answer 8

CB1100RSとかどうでしょう？

輸入車は都内とかでちゃんと面倒見てくれるお店があると割りと評判が良いですが田舎ですとあまりお店がなくて自力の人達の仲間内でなんとかって印象です。

それも個人輸入とかに明るい人か海外赴任歴があり現地の空気やら常識知らないと厳しい印象ですね。

Answer 9

パワーは正義。パワーが有る方が、ライダーには優しい。

Answer 10

鼓動感のあるエンジンとなると、4気筒や3気筒ではなく、2気筒がいいでしょう。しかもVツインならより鼓動感は強いですね。

それでタンデムし易いとなると、かなり限られる。
W400/600/800もいいし、Vストローム650もいいですね。SV650もいい。

Answer 11

400に乗るなら750でも維持費的には変わりませんので、大二免許費用をどのように捉えるかということだけです。

個人的には400で十分だと思いますが、「楽しくタンデム」が主眼であるのならホンダのDCT搭載車+インカムがベストだと思います。