改造車の軽量化てバランスが崩れるだけでいいことなしなのでは。 よく改造車でアルミとかカーボンとかプラスチックとかで軽量化したり。 シートとかエアコンとか不要なものは取り外して軽量化したり。

Question

あっちこっちに穴を開けて軽量化する人がいますが。
ですがクルマの重量配分て設計段階で決められていると思うのですが。
なのにボンネットだけ軽くしたりしたら前後の重量配分が狂うだけなのでは。

よくネイキッドの古いバイクで鉄の二本出しのノーマルマフラーから軽量なチタンの上に跳ねあがった集合マフラーに交換する人がいますが。
ですがチタンマフラーに交換したらハンドリングの安定感が悪くなったと言う人がいますが。
それは重たい鉄のマフラーが低重心化に貢献していたからなのですが。

バイクでもクルマでも無暗に軽量化するのって重量配分のトータルバランスが崩れて乗り難くなるだけなのでは。

と質問したら。
軽量化に勝るチューンはなし。
という回答がありそうですが。

確かにトータルでコンピューターで解析された軽量化なら意味があると思いますが。

それはそれとして。
ボンネットだけカーボンにしました。助手席はずしました。穴開けました。
それって効果あるようでバランスを崩しているだけで効果ないのでは。

Answer 1

そもそもが、前後の重量配分て何？てハナシです。。平置きで50:50でも、
走行中の加減速時にGが掛かった状態では50:50のバランスではないですよね。
平置き時に「重心が真ん中にある」というだけです。
だいたい走行中のあらゆるケースでバランシングなんてできるはず・・・ないですよね。
なのでバランスはそっちに追いやってでも軽さを求めるのです。

Answer 2

このドアは、凄いですね。マメですね。

全部切って、ファイバーにした方が楽なのに。


軽量化は効きますが、大きく効いてくるのはオーバーハング部なんですよね。

レースカーとかだと、コーナーウエイトゲージで測定して、調整してます。

Answer 3

とりあえずゼロヨンだけ速くなればいいのでは。

Answer 4

単純に、軽量化はエンジンチューンするより遥かに安上がりで効果があるのでみんなするのです。

Answer 5

ドシロウトが雑誌やネットの情報だけを神のお告げのように信用してやっているだけで、軽量にはなるがバランスや強度まで考えることが出来ないのだと思います。

Answer 6

「ですが」が多いですが♥️？

Answer 7

最終的にサスで調整すれば効果発揮できるよ