なぜ日本人はＶ型が嫌いなのですか。 日本製のバイクのほとんどが並列４気筒エンジンです。 ネイキッドもスーパースポーツもみんな並列４気筒です。

Question

レースではあれだけＶ型エンジンの有利性を謳うホンダですら市販バイクは並列４気筒です。
海外ではドゥカティもアプリリアもＫＴＭもスーパースポーツはＶ型ですが。ハーレーもＶ型ですが(笑)

と質問したら
並列てなに？
とバイクを知らないクルマ乗りからの回答がありそうですが

クルマでいうところの直列エンジンのことなのですが。

それはそれとして。
クルマ乗りのあいだでもまだ今だに直列６気筒信者がいますが。
Ｌ型やＲＢ型の直列６気筒は最高。
新しいＺやＧＴ-ＲのＶ型６気筒は糞だ。
と言う人が多いですが。

Ｖ型はしょせんはコストダウンの産物とか。
高回転まで回すのなら直列とか。
Ｖ型は排気音最低とか。
直列は高級エンジンとか。
Ｖ型は整備性が悪いとか。
日本人はＶ型エンジンのことを悪く言いますが。

なぜ日本人はＶ型エンジンが嫌いなのですか。

Answer 1

V型は熱くて夏に乗れない
バンクに挟まれたキャブは沸騰するし
FIでも人が耐えられない

Answer 2

70～80年代の耐久、AMAで活躍してたバイクはほぼ日本車4気筒だったからでは？。
以前はノートンやMVに負けてたけど、CBfourやGS1000、Z900ベースのマシン達が、勝ち始めてからだと思う。
Vエンジンも嫌いじゃ無いが、RC30、45しか思いつかない。
車のエンジンではV10、12辺りが最高では？。

Answer 3

下らね。
８１年のYZR500だったと思うけれど並列4からスタートして
スクエア4、そしてニ軸のV4。
レースで有利だから変遷を繰り返したけれどじゃあ公道でどんだけ並列よりVが性能差があって偉いというんだよ（笑）
整備したら面倒なだけだろうが。

Answer 4

ほう日本人はV型エンジンが嫌いで…1919はV型が好きなんだ！！
なぜ？なぜ？なぜ？


きったぞ きたぞ 1919ちゃん♪～

キィーン キンキン キンキンキーンテケテケ テッテンテーンピッピピピ プッペッポーahoka1981も♪～

ひねくれ愚問うち上げろ♪～

お日さま ニッカニカブタさんホーホケキョ♪～みんな集まれ action_1919へ

ど～んな愚問飛び出すか♪～ そーれ行けイッヒヒヒお楽しみ♪～



平和な知恵袋の質問欄に♪～

今日も愚問が吹き荒れる♪～

ルール無用の1919に♪～

正義の回答ぶちかませ♪～

イーケー イーケー チェーン♪～

EKチェーン♪～



さらば知恵袋よ 旅立つ奴は action_1919♪～

宇宙の彼方へ ブラックホールへ BL背負い 今とび立つ♪～
」
二度と 知恵袋に 帰ってこぬと♪～ 手をふる人に 非公開で答え♪～

ネットをはなれ ブラックホールへ はるばる望む action_1919♪～



知恵袋に 稲妻走り炎の1919をてらす♪～

飛び散れ 1919ビーム♪～勝利に 向って♪～ 私は (ドジで) ひねくれ (ピンポン) １９１９マン♪～

サボる(すべる) 見事に (ころぶ) ♪～ ああ 心に愛 がなければaction_1919じゃないのさ♪～1919マン Go Fight! 「Go! Go! Muscle!」♪～

Answer 5

簡単でしょ。
４パラで、日本車が世界を制覇したからですよ。
CBもZも４パラでしょ。
みんなの憧れのバイクが４パラだけだったからです。

Vはハーレーやドカの象徴です。

なんで疑問なのか、さっぱりわかりません。