ダイハツ ムーヴ 「新車購入後、１カ月経過 今回、初めての投稿をさせていただきます。 以前は、2500ccターボ、MT、ハイオク仕様に乗っていましたが 都合により軽自動車」のユーザーレビュー

新車購入後、１カ月経過 今回、初めての投稿をさせていただきます。 以前は、2500ccターボ、MT、ハイオク仕様に乗っていましたが 都合により軽自動車

2013.4.10

総評

新車購入後、１カ月経過
今回、初めての投稿をさせていただきます。
以前は、2500ccターボ、MT、ハイオク仕様に乗っていましたが
都合により軽自動車への買い替えとなりました。
最初はカタログ上での動力性能が気になったためターボを選択しようか悩みましたが
使用目的が主に通勤、休日の少しの遠出がメインということもあり
ノンターボを選択しました。（購入前にディーラーにて10分程度の試乗済み）
装備に関してはカスタムを選択したこともあり至れり尽くせりといった感じです。
メインカーとしての購入でしたが乗車人数やスポーツ走行を外して考えた場合、
普通車の必要性を感じなくなる程最近の軽自動車は進化していると感じました。
購入時、他社の軽自動車にも試乗しましたがあくまで試乗レベルのため
今回の内容は比較評価とはしませんでした。
納車後は現在まででおよそ1,000kmを走行したためそこまでで感じた評価をしたいと思います。

満足している点

・軽自動車、ノンターボというカテゴリーであれば市街地の走行などでは
　不満のない動力性能を持っていると思います。
（高速道路、山路は現在未走行の為わかりません）
・乗り心地は硬すぎず柔らかすぎず静寂性は普通車と遜色ないレベルだと思います。
・室内空間はスペース系のものに比べると劣ると思いますが1～2人の乗車であれば
　頭上空間、荷室ともに全く問題ないと思います。
（リアシートがスライド、折りたたみ可能なため）
・今回のMCにてカスタム系のみLEDヘッドランプが装備されましたがとても明るく
　夜間の走行が快適です。

不満な点

・今回の買い替えにて一番気にしていた燃費ですが市街地走行のみ1,000km未満という
　ことを考慮しても思っていたより良くなかった。今後の伸びに期待。約17～19km/l（満タン法）
・CVTのギヤー比をハイギヤード化しているせいもありスタート時からスピードが乗るまでに
　多少のもたつきを感じる。そのかわり、速度が乗ってからは回転数も低めで静かです。
・試乗時にも感じたことですがブレーキのフィーリングが自分の前車との違いに少し戸惑いを感じました。
　どちらが良い悪いではないですが初期制動が甘い？どちらかといえば中間から奥で効くような感じで
　軽自動車の主な使用用途である市街地、中低速がメインの場合もう少し踏み始めから効くほうが
　使いやすいのではないかなと思いました。好みの問題はあると思いますが...。
・あとは短所ではないかもしれませんが今回のMCにて大きく変更になった箇所が多いため
　社外品のパーツを選択するときに細かな注意が必要だと思います。特に足回りのパーツ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験