ダイハツ ムーヴ 「思っていたよりもエンジンが静か 私は以前から軽自動車はスズキ車にしか乗っていなかったのですが、ダイハツのビックマイナーチェンジが気になって試乗してまい」のユーザーレビュー

思っていたよりもエンジンが静か 私は以前から軽自動車はスズキ車にしか乗っていなかったのですが、ダイハツのビックマイナーチェンジが気になって試乗してまい

2013.1.6

総評

思っていたよりもエンジンが静か
私は以前から軽自動車はスズキ車にしか乗っていなかったのですが、ダイハツのビックマイナーチェンジが気になって試乗してまいりました。
外見はフロント周りが大きく変更されたのですが、本家よりもスバルのステラのフロントグリルの方がかっこ良く見えたのは私だけでしょうか？
ノーマルタイプの内装はかなりチープな印象でミライースを見ているようでした。
カスタムはさすがにハンドル・センターパネルとも華飾され、内装の色との相乗効果で高級感？を与えていて、所有する喜びを感じられるものでした。
走りの方はノンターボということで、急な登坂を除けばパワー不足をあまり感じることはないと思います。
それにある程度エンジンの回転数を上げてもかなり静かに走ります。
路面の突き上げは普通に走るには特に気になりませんでした。
コーナリングに関してはあまり速度を上げての旋回をする機会がなかったので判りませんが、ロールは小さめだと思いました。
ブレーキは大径化されたと聞きましたが、ブレーキの踏み始めの効き具合が弱いので普段使っている車（ワゴンR FT-Sリミテッド）より終始早めにブレーキを踏むという状態でした。

満足している点

カスタムはより男らしいデザインになった（女性にはうけないか？）
RS以外のカスタムモデルのハンドルにチープさがなくなった（MOMOでなくてもいいか？と思う）
ロールが少なく、安心してコーナーを曲がれる
エンジンがとにかく静か（ターボの方が静かとの事でしたがホンとかな？）
正常進化

不満な点

ブレーキの初期の効きが弱い
後ろから見るとマイナーチェンジ後と前の区別がつかなかった（よく見れば違うが）
スバルのステラのフロントグリルの方がカッコいい（個人主観）
LEDヘッドライトがHIDに比べかなり暗く感じた、照射範囲もかなり狭い感じ（昼間見た感想です）
2列目シートを少し前に移動しても、荷室の奥行きが狭いように感じた（一番前に移動したら人は座れない多分）
信号待ち等で止まる時、ブレーキを緩めると一旦とまったエンジンがまたかかってしまう時がある。
LIMITEDについているナビは50m表示までしかできず、画像も荒いし使う気にはなれない。
社外品の方が半額位の値段で、2ランク上ぐらいのが付けられそう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験