ダイハツ ムーヴ 「ワゴンＲを超えた？アイサイトもどき付！！ 新型ワゴンＲが急に出た時もビックリしたが、今回のムーブもビックリした（こっちはマイチェンだけどね――）。 　」のユーザーレビュー

ワゴンＲを超えた？アイサイトもどき付！！ 新型ワゴンＲが急に出た時もビックリしたが、今回のムーブもビックリした（こっちはマイチェンだけどね――）。 　

2012.12.20

総評

ワゴンＲを超えた？アイサイトもどき付！！
新型ワゴンＲが急に出た時もビックリしたが、今回のムーブもビックリした（こっちはマイチェンだけどね――）。
　ボンネットから先が大幅に変わり、パッと見はカスタムと同じ（よく見るとボンネットやヘッドライトカバーまで違うんだけど――）。シルエットが同じなのは部品の共有化が進んだ証拠？必要なところに金をかけ、そうじゃないところにはかけない、という姿勢はいいと思う。
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満足している点

なんといっても低速域衝突回避支援ブレーキ！
　――（長い・・・が、誤解を与えないようにするとこう書かざるを得ないか）が標準装備されているグレードがあり、その価格が１１３万円からであること。しかもＶＳＣ付き。価格は5万円。スゲー。
ＴＮＰ２９
　燃費もがんばった。発電を強調していたワゴンＲをＪＣ08では抜いてしまった。３０㎏も重く、アイドリングストップのためのエンジン停止速度も低いのに！　これもスゲーよ。
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不満な点

カーテンシールド＆サイドエアバッグは付けられない。
　なのに、上記エアバッグはオプションでも付けられない。（付けられるのはカスタムのＲＳだけ、しかも10万円！）なんでや？！
実燃費は？マーク
　スズキが偉いのは、直接ＪＣ08には関係ない電装関係への蓄電を高価なリチウム電池を用い行なったことにある。その他エコクールもね。だから、夏場や夜間や雨天では、燃費はワゴンＲの方がよいかも。
にしても、低速域衝突回避支援ブレーキが付いている車が113万円から出たとは！一気に購入意欲が高まってくる。
　が、810㎏のムーヴでこの燃費。この技術が730㎏で空気抵抗の少ないミラ(イース)に搭載されたらどうなるのか。いやがおうでも期待が高まる。あと少し様子を見るか。
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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験