ダイハツ ムーヴ 「おおむね満足 セカンドカーとして購入しました。ベンツAからの乗り換えです。むかし乗っていたミラターボ（20年前）と比較するとABSやエアバッグが装備さ」のユーザーレビュー

おおむね満足 セカンドカーとして購入しました。ベンツAからの乗り換えです。むかし乗っていたミラターボ（20年前）と比較するとABSやエアバッグが装備さ

2012.2.21

総評

おおむね満足
セカンドカーとして購入しました。ベンツAからの乗り換えです。むかし乗っていたミラターボ（20年前）と比較するとABSやエアバッグが装備され、車重が増していますが加速感に不満はありません。
メインで使用しているアウディS8から乗り換えると、まるでオープンカーに乗ったかのような車外音に驚きます。これはムーヴが悪いというよりはドイツ車の密閉度が高いからでしょう。
燃費はまずまずですが遠乗りと街乗りでは相当の違いがあります。遠乗りで18キロくらい、街乗りでは11キロ程度だったりします。
FFなので直進性は問題ありませんが、ハンドルの切り始めの応答が悪く、曲がって楽しめるハンドリングには程遠いです。ごくごく普通に走るだけのクルマです。

満足している点

ＣＶＴの性能は問題ありません。適度につけてあるクリープが自然で、シフトショックがありません。エンジンブレーキもとても自然です。
車体が小さいので取り回しが楽です。ベンツＡは全長が短くてマルでしたが、車幅が短いとさらにこんなに楽なのか、と感心しました。特に狭い駐車場での乗り降りは楽です。

不満な点

後ろのﾄﾞｱが横開きなのは不便です。縦に開けば雨の日でも濡れにくいのに、と思います。
ＣＶＴの加速はエンジンが一定の回転になるようにしているため、まるで電車を運転しているようです（電車を運転したことはありません）。燃費向上にはプラスなのでしょうが、ドライブする楽しみとは無縁です。
カスタムＲＳなのでサスセッティングが硬めです。硬いこと自体は問題ありませんが、ボディが弱いためか、揺れかたが不自然で不快です。アウディＳ８のサスはもっと硬く、しかも２６５/３５という超扁平タイアにもかかわらず不快でないのとは対照的ですね。
購入金額はおおむね１７０万円くらいでした。これはちょっと高いと思いますが、維持費が安いので納得しています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験