ダイハツ ムーヴ 「思いのほか秀逸 こんにちわ。 前の車を諸事情により手放すことになり維持費の安い軽自動車を 購入しようとしましたがスティングレーとセルボ、ソニカ等悩みま」のユーザーレビュー

思いのほか秀逸 こんにちわ。 前の車を諸事情により手放すことになり維持費の安い軽自動車を 購入しようとしましたがスティングレーとセルボ、ソニカ等悩みま

2010.4.29

総評

思いのほか秀逸
こんにちわ。
前の車を諸事情により手放すことになり維持費の安い軽自動車を
購入しようとしましたがスティングレーとセルボ、ソニカ等悩みましたが
ダイハツのシートの方が分厚いこと、ソニカは中々条件にあったタマが
無かった為ムーヴカスタムに決めました。
納車半年、10000キロ少し走ったところでのレビューをさせていただきます。
まず特筆すべきは燃費でしょうか
ターボモデルなのですが町乗りで16ｋｍ/ｌ、遠方に行くと23ｋｍ/ｌ近く走ります。
普通車からの乗換えでどうしてもNAでは我慢できずターボを選択したのですが期待を
遥かに上回る数値で驚いています。
また動力性能も踏んだら踏んだ分だけ加速をしてくれるのでこちらも大きな不満は無いです。
静寂性も驚くくらい高いです。
140ｋｍ/ｈ出しても車内で普通に会話ができます。しかし普通車には敵わないのはお約束です。
ただCVTの宿命なのか分かりませんが出だしのもっさり感、ギクシャク感は顕著に分かります。
この辺は試乗したekスポーツの方が圧倒的に上です。
外装については軽なのでドアを閉めたときの薄っぺらさ、カーブしたときのボディのしなりは
顕著です。
特にボディのしなりは中々きついです。サスペンションの柔らかさと相まって曲がることは苦手なように感じます。
内装については自発光メーター等気に入っています。
シートも長時間のドライブでもアイポイントの高さと相まって疲れにくいように感じます。
また小物入れも多く、ガムやペットボトルの置き場に困りません。
しかしカップホルダーがドア側にしかなくセンターに無い為僕自身含め愛煙家が多い
環境ですと灰皿を二つ用意しないと非常に不便です。
肘掛につけてほしかった。。。
またAピラー、Cピラーと太すぎて見難く、結構な割合でヒヤッとします。
また後部座席ですがスティングレーは左右独立で前後にスライドできるのですがムーヴは
できません。左右一緒にスライドします。
あとは好みの問題ですがパワステは非常に軽いです。またチェンジレバーの安っぽさも気になりました。プラスチッキーとでも言うんでしょうか。。
以上悪いところばかりを書いたような気もしますが参考にして頂けるとありがたいです＾＾
最近の軽はすごいなぁと感心させられました。これはコンパクトカー買う気にならんわとｗ

満足している点

広い車内。
”意外と”静かな車内。
ターボなのに抜群の燃費。
ターボの軽快な加速。
疲れにくいシート。
収納の多さ。

不満な点

Aピラー、Cピラーの太さ。非常に見辛い。
出だしのもっさり感。ギクシャク感。
サスの柔らかさ。ボディのしなり感。
荷室の狭さ。これは仕方ないかｗ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験