ダイハツ ムーヴ 「格段の進歩。 先代カスタムRから乗換えです。 先代ではかなり不満な点がありましたが、見事に解決されているかな、と思います。 というか、これで初代から全」のユーザーレビュー

格段の進歩。 先代カスタムRから乗換えです。 先代ではかなり不満な点がありましたが、見事に解決されているかな、と思います。 というか、これで初代から全

2009.10.17

総評

格段の進歩。
先代カスタムRから乗換えです。
先代ではかなり不満な点がありましたが、見事に解決されているかな、と思います。
というか、これで初代から全てムーヴばかりです。。。
ちなみに購入するのに際して、ムーヴ（カスタム・コンテカスタム）・タントカスタムに試乗しました。
コンテのみターボとNA、残りはNA・CVTです。
ただNAはやっぱりNAです。回転だけ上がって遅い。特にタントは。

満足している点

・動力性能
100km/hちょいまでなら不満は特にないです。坂でエアコンつけてても踏めばちゃんと登る。
CVTは結構効果大きいかなと思います。ターボだと違和感は少ないです。
ブレーキもちゃんと効く。(前車が効かなさすぎだった気もしますが)
ちゃんと曲がる。これはタイヤに助けられてる感じは結構ありますが。。。
それとロールも減った。前は箱バンかと思うほどの盛大なロールで怖かった。。。
・静粛性
窓閉めるとホント静かです。窓あけるとやっぱり風切り音が大きいような・・・
・外観がいい
ドノーマルですがタイヤハウスの隙間もそんなに気にならないですよ。そんなに。
・内装も広い・高品質
なんというか、無駄にシルバーを使ってない感じとか上品だなと思います。
後席のレッグスペースの広さはありえないです。
ちなみに後席を一番後ろまで下げていても荷物は買い物程度なら乗ります。
・燃費が上がった
前なら9km/lくらいかなーって感じでも11km/hくらいでした。
高速をリミッターぎりぎりくらいで巡航しても14km/lいきそうな勢いです。
ただし街乗りでも高速でもそんなに変わらないです。
ちなみに120km/h巡航で3500rpm、140km/hでアクセルオフすると4000rpm程度、リミッターは143km/hくらいでしょうか。(全てメーター読み)

不満な点

・よく考えると軽なので当たり前ですが100km/h超えたあたりからもさーっとします。
それでもリミッター当たるまでそんなにかかりませんが。
・ハンドルが軽い。高速じゃ怖いほどではありませんが接地感が薄い感じが。
・後席
一番後ろまで下げて気持ちくらいリクライニングしていると、Cピラーと干渉します。
それとヘッドレストは上げて使えって書くならもう1段階間に欲しい。下げたままだと低すぎ、上げると高すぎ。
・スマートキー
ハンドル上の収納に入れてると、ときどき認識してくれません。そのたびにピーピー鳴るのは恥ずかしい。。
それと鍵開けたときの音はでかすぎ。夜は気遣います。
・シートリフターとかのオプション(名前忘れました)
これはケチったらいけない。結構後悔してます。ポジションは大事だと認識しました。
・価格
RとRS、装備は差がかなりあるのに価格差5万。うーん・・・
せめて150万切ってほしかった。
そして納車直前にR・VS発売・・・ちょっと・・・って感じでした。
それと細かいことを言えば、前席ドリンクホルダーの明かりをケチったこと。小さな装備かもしれないけれど、夜間ではかなり役立ってたんだなと乗り換えて認識しました。
色々書きましたが結構気に入ってます。
ただ軽の枠ではもう限界にきているような気がします。次の代はこれを超えられるかは微妙な感じがします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験