ダイハツ ムーヴ 「MCで内装が良くなった 新古車物件でMC前後のカスタムが並んでありました。最初からムーヴカスタム一本だったのですが、フロントグリル（MC後はスティング」のユーザーレビュー

MCで内装が良くなった 新古車物件でMC前後のカスタムが並んでありました。最初からムーヴカスタム一本だったのですが、フロントグリル（MC後はスティング

2009.11.12

総評

MCで内装が良くなった
新古車物件でMC前後のカスタムが並んでありました。最初からムーヴカスタム一本だったのですが、フロントグリル（MC後はスティングレーを意識してデカ目＋横一グリル）の変更が大きく目立ちますが、メータのイルミネーションが赤からバックからじわりとしたブルーになってたのを気に入り、価格差１０万でしたがMC後を選びました。外観、エンジン性能等も重要ですが、乗っているうえではコクピット周りの雰囲気も重要と思います。軽ではありますが、トヨタのクラウンなど高級車に似た豪華さが感じられ、ダイハツの意気込み、ポリシーは十分に感じられる車です。
　コンテ、ミラココアなど後発車種が出ているためか、お買い得物件は結構あるように思います。全車種を含めると、経済性で選べばミラかエッセ、移住性ならタントになりますが、個人的には両者の中間的位置におり、外観、装備等から総合的に検討するともっともお買い得な車種と思います。

満足している点

・燃費は以前のH11プレオがリッター11kmだったのに対して18kmと非常に良いです。信号のない湯布院ドライブでは22kmまでのびた。
・エンジンは3気筒だが中速でもそこそこのびてストレスを感じることはない。
・とにかく前後に広い。後席を後ろまで下げると足下はかなり広い。
・メーターのブルーライトがブラッキーな内装にマッチしており非常に気に入っている。
・個人的には前方の流れるピラーから切りとったような後ろの形が好み。MC後のテールランプもクリアレンズとなりブレーキランプを踏むと段階的に上方の赤色が薄くなりきれいである。

不満な点

・フロントグリルは好みだがMC前の方が良かった。スティングレーを意識しすぎ。
・以前のH11プレオは独立担架でスパっと曲がりました。確かにサスは柔らかくコーナーではロールしますがとばさないのでこのままでいいです。
・シートが少し堅いかな。運転席のアームレストがリクライニングすると一緒に上向きます。
・CVTがかなりの低速ですとすこしノックした感じがある。
・坂道だとどうしても軽だなと感じるが、これはしかたない。
・鍵で開けるとすぐにブザーが鳴る。音が大きく近所に恥ずかしい。少し間を持たせるかしてほしい。
・Xリミテッドのルームライト前の収納は何を入れて良いかわからず必要ないと思う。
・ポータブルナビ付けたいが、置く場所がないか迷う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験