ダイハツ ムーヴ 「究極の燃費を重視した走りを目指す 2005年12月登録の中古を購入　約一年乗った感想 このモデル、不満が意外と少ないよく出来たＫカー 前のオーナー（お」のユーザーレビュー

究極の燃費を重視した走りを目指す 2005年12月登録の中古を購入　約一年乗った感想 このモデル、不満が意外と少ないよく出来たＫカー 前のオーナー（お

2009.11.27

総評

究極の燃費を重視した走りを目指す
2005年12月登録の中古を購入　約一年乗った感想
このモデル、不満が意外と少ないよく出来たＫカー
前のオーナー（おそらく20代の女性）の乗り方が良くて、納車時の走行距離5万キロ弱にしては、エンジンもサスもへたりがない、当たりの一台。
カタログのエンジン性能は、4000rpmで最大トルクが出るように書いてあったので、
町乗りでは、よく回しても3500rpmまでで充分。
加速感もＫカーと割り切れば満足出来るが･･･。
平坦な道では3000rpmを維持していれば70Km/hくらいスピードが出る。注意しないとネズミ捕りの餌食になる。
NAの為、再加速で、3000rpm以下だともたつく。
ATのシフトショックは、1速→2速を3200rpm以下で繋ぐと少しショックがある、3200rpm以上でシフトアップ直前にアクセルを緩める（足の親指から力を抜く感じ）で繋ぐとシフトショックがない気がする。
2速→3速→4速までは3000rpm～3200rpmを維持出来れば、シフトショックも無く、タコメーターだけがわずかに動き、シフトチェンジしている事を示す。
高速移動では、NAのＫカーだと思い知らされる。
前にも書いたが、4000rpmで最大トルクを発生するこのエンジン、高速をストレス無しにと言うのは無理だが、4000rpmを維持出来れば、平坦な道で100Km/hは出る。
燃費を考えると、キックダウンさせたくない、そうするとちょっと上りになるとみるみる80Km/hまでスピードは落ちる。
登坂車線があるキツイ上りになると60Km/hまでスピードは落ちる。
燃費無視して、上りの手前から徐々にアクセルを踏み足していくと、3500～3700rpmで80Km/hはかろうじて維持出来るものの燃費は当然悪くなる。
燃費を重視したければ町乗りオンリーにしたい。
キビキビ走りたければ、ターボ搭載車買わねば。
よりキビキビ走りたいなら、スーパーチャージャー搭載してみたら？
S車のビビオやプレオみたいに、あれは反則でしょう、加速だけは下手なR32に勝てる。
その他の長所・短所は下に･･･。

満足している点

古さを感じさせないデザイン
意外と室内は静か
4WDにはミラーヒーターが標準装備
最近流行のセンターメーターより見やすいと思う
町乗りor遠出なら燃費はリッター16Kmはいく

不満な点

シートのメッツシュにゴミが詰る・掃除が大変
ダッツシュボードのエアコンダクトの幅狭い・オートACだと、くもりがなかなかとれない・ドアミラー周辺のガラスも･･･。
NAで4WDだから？もう少し燃費が良ければ･･･。←贅沢でしょうか？
キビキビした走りを望む人には不向き
高速走ると燃費はリッター14Km程度←不満は無いですが

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験