ダイハツ ムーヴ 「下駄と割り切れば十分！ おふくろがMTしか運転できないという理由で、仕方なくMT車を選びました。 動力性能等、街中では必要かつ十分、かつトヨタの子会社」のユーザーレビュー

下駄と割り切れば十分！ おふくろがMTしか運転できないという理由で、仕方なくMT車を選びました。 動力性能等、街中では必要かつ十分、かつトヨタの子会社

2012.7.19

総評

下駄と割り切れば十分！
おふくろがMTしか運転できないという理由で、仕方なくMT車を選びました。
動力性能等、街中では必要かつ十分、かつトヨタの子会社だけあって、N社のクルマと比べてほとんど故障がない。
装備も当時はこんなもんと割り切っていましたが、今現在のコスト削減、車両価格優先の装備削減からみると、これでもかというくらい過剰な装備が付いています。
唯一の欠点が、あり得ないほど乗り心地に振ったやわすぎるサスと、２万キロ持たないタイヤの片減り。
コーナーをちょっとでもスピードを出して曲がろうものなら、倒れるんじゃないかというくらい傾き、重心が高いというより路面の凹凸をすべて拾うバネは明らかにやわすぎ、それに付随して車体が倒れこむもんだから、タイヤも４本奇麗にソッコー肩べり！
車検２回につき一度タイヤ交換しないと車検が通らない設計って、いくら１３インチのタイヤとはいえ、あり得ません。
この車体に対して、１４５/８０・１３は明らかにプアすぎます。

満足している点

室内高およびシートアレンジによる、積載性の高さ。
MTゆえ、その気になればリッター２０㎞以上は走る燃費の良さ。
コスト削減至上主義による装備削減の今から見ると、明らかに過剰装備ともいえる充実装備。

不満な点

NA軽ゆえ、山の上り坂では２速でしか登れず、３速に入れた瞬間加速が止まる。（笑）
明らかに手を抜いた遮音性。雨が降ると天井をたたきつける音、ガーガーうるさいエンジン音、ロードノイズにはさすがに閉口。
最低グレードゆえ、なぜかオプション装備のABS。
路面の凹凸を拾いすぎる、明らかにやわすぎるサス設定。
ゆえに、２万キロ持たないタイヤの片減り。
ダイヤモンドという３流メーカー納品のイグニッションコイルは、かなりの確率でパンクする。
Dのメカニックがこの不具合を認め、現行デンソー製は大丈夫ですと言ってることからも、間違いなくリコールレベルの不良品！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験