車検後のアイドリング不調について 先日、乗り始めてひと月の中古車(14年間で7万キロのダイハツミラジーノ)を車検に出したのですが その後からアイドリングが不安定で、AT車にもかかわらず

Question

エンストしてしまうことがありました。

車検ではオイル類、ブレーキパッド、タイミングベルト、ドライブシャフト、ウォーターポンプなどを交換(+サビどめ)したのですが、原因はどこでしょうか？

購入時から、ある程度の回転数になるとひゅーーーんという音が(エンジンから？)していたので、前の人はどんな乗り方をしていたんだろうと思っていたのですが…
もしかしたら調子が悪くなっていたところに車検で何かトドメをさしてしまったのでしょうか？
それとも新品の部品と古いままの部品がうまく噛み合わず(？)こういうことになっているんでしょうか？

補足

車検をした車屋さんに昨日、一度持って行って少し様子をみてもらいました。 今日になっても改善されないようなのでもう一度持って行ったら、預けることになりました。 ここで皆さんにご指摘いただいたタイミングベルトとプラグコード（点火プラグ）をよく見ていただくよう言いました。 原因がわかって、直るといいのですが･･･(´-`;)

Answer 1

タイミングベルトがずれていればまともに走行できません。

素人に相談する前に、車検をやった工場に相談してはどうでしょうか。
クレームということでは無く、あくまで相談。

エンストする原因が整備にあるのか、元々壊れているのか、それすら判断できないです。

質問者からのお礼コメント

バキュームセンサの劣化でした。たまたま壊れるタイミングが車検後になっただけで、以前から少しずつ劣化していたとのことです。

BAは「エンストする原因が整備にあるのか、元々壊れているのか、それすら判断できない」という回答を下さった方へ。

Answer 2

経験有りますね
１コマぐらいならタイミングコントロールが調整して動きますので
正規の位置に戻したら振動も無く成りますよ
そのままでは、燃費も最悪でしょうから
治して貰った方が良いです
それでも同じならディーラで修理して貰って
修理代は車検した所で負担してもらうべきでしょう

Answer 3

大まかな予想になりますが、タイミングベルトの可能性が有ると思います。(消去法で判断すると自分の場合はこの答えになります。)
ただ、santomi31033888さんの言われている通り、診てもらった方が良いですね。
ただ、エンジンを使えなくする程、トドメはうってないと思いますがひどくした可能性があるのは確かだと思います。

Answer 4

因みにですが、AT車より、MT車のほうが、ある程度の症状ならエンスト回避しながらの走行は可能です。本題ですが、まず今回の車検整備メニューと、エンストの症状は関係ないです。アイドリング不調、エンストで多い原因は、プラグ、プラグコードの劣化です。エアクリーナーの目詰まりでもエンストしますが、車検の２４か月点検項目に入っているので点検しているでしょう。あとは、バッテリー、オルタネーターの劣化です。バッテリーの警告灯がついてなければオルタはまず大丈夫だと思います。個人的には、プラグコードが一番怪しいと思われますが。あと、ヒューンというエンジン音ですが、ターボ車でしたら問題ない音です。（加速後アクセル戻したときブシュっという音も含めて）

Answer 5

考えられるのはタイミングベルトの組み付け位置のズレかな

もう一度点検してもらいましょう。