ダイハツ ミライース 「色んな事が判ってきました！ Ｘタイプ新車購入からまだ600kmしか走っていませんが、総じて言える事は 「全ては低燃費の為」という意思を貫いて設計されて」のユーザーレビュー

色んな事が判ってきました！ Ｘタイプ新車購入からまだ600kmしか走っていませんが、総じて言える事は 「全ては低燃費の為」という意思を貫いて設計されて

2012.2.6

総評

色んな事が判ってきました！
Ｘタイプ新車購入からまだ600kmしか走っていませんが、総じて言える事は
「全ては低燃費の為」という意思を貫いて設計されているな…
ということです。
「これがあったらいいのにな…」「これが装備されてないのでダメだ！」
という部分は多々ありますが、「価格」と「燃費」を考えれば満足出来る
範囲内です。（後席ヘッドレストだけは、安全面からして到底納得出来ませんが！）
そうした「不足感」が多い人は、そもそもイースを選択肢に加えるべきでは
ないと思います。
しかし、特に私の場合は年間３万ｋｍ走るので「エコアイドル」の恩恵を
かなり受けることが出来るのですが、都会で近場をたまにうろうろするだけの
方にとってはあまり恩恵がないかもしれないという事は言えますね。
あとは、エコアイドル動作時は頻繁にセルモーターを回すことになるので、
それに関連する部品のヘタリが気になりますね。

満足している点

☆低燃費
　　○田舎道の長距離⇒平均約２５ｋｍ（エアコンをかけている）
　　　　　　　　　　　上り坂では急激に落ちますが、下り坂でほぼ取り返します。
　　○繁華街⇒約１７～２０ｋｍ（エアコンをかけている）
　　※走行中にアクセルから足を離してエンジンブレーキがかかる状態の時に、
　　　バッテリーがチャージされる仕組みになっていて、これをやると燃費が伸びます。
　　　逆の言い方をすると、普通のオートマ車の「Ｄレンジ」ではあまりエンブレは
　　　ありませんが、このチャージがあるせいか、「Ｄレンジ」でもかなりの
　　　エンブレが働きます。
　　　最初はこれにかなりの違和感があると思います。
　　　でも慣れてくると、「チャージしてくれてるな」と思えてきます。
☆広い室内
　　　　小生１８３ｃｍですが、私が運転席に座った時、後方のシートの足元には
　　　　約５０ｃｍの奥行スペースがあります。その分トランクは少し狭くなってますが。
☆思ったよりいいフロントマスク
　　　　黒でフロントリップを付けました。もともとあまりスタイリングには期待
　　　　していませんでしたが、更にアルミを履いたことにより、思ったよりは精悍
　　　　な感じになりました。（あくまでも「思ったより」ですが）（笑）

不満な点

☆走らない…
　　これは仕方のないことだし、ある程度は覚悟していましたが…。
　　私感ですが、イースのうたい文句「エコアイドル」は、「時速数ｋｍまで減速したら
　　エンジンがストップし、ブレーキから足を離したらエンジンがかかる」ということだけ
　　でなく、アクセルを踏んで走行中もなるべくエンジンの回転数が上がらないような
　　仕組みになっていると思います（もうみなさんご存じなのかもしれませんが…）。
　　なので、信号が青になった時の出足はどうしても遅くなってしまいます。
　　イメージだと、マニュアル車で「３足ギアでスタートする」ような感じです。
　　上り坂も然りです。常に「ギアひとつ分高速のギア」で走っているイメージで、
　　ある程度踏み込んでも、たやすくシフトダウンしてくれません。
　　これは全て「低燃費」の為なのでしょう。
☆アームレストがない
　　私は左肱をアームレストに乗せて運転する事が多い（道交法に違反しています
　　かね…）（汗）ので、アームレストは結構必需品なのですが、
　　これも「価格」に反映されているのだと思い、納得して市販の物を買いました。
　　でも、オプションにはあってほしかったです。
☆リアシートにヘッドレストがない！
　　これは「価格云々」ではなく、安全面からしても省略してはいけない装備だと思います。
　　ダイハツさんには是非リコールして頂きたいくらいです。
　　（法令上は問題ないのでしょうか？？）
☆音質…
　　過去のレビューにもありましたが、かなり…です。
　　でも、これは納得ずくでしたので、ある程度は覚悟していましたが…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験