ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問 (解決済み) 104ページ

• 軽自動車で運転して楽しいのはどちらだと 思いますか？ A. ターボエンジンのAT・CVT車 B. NAエンジンのMT車 楽しいの目安は、コーナー手前で減速し コーナー出口から加速する。 スター...

  2020.9.24

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  ベストアンサー： Bですね。 MTであればギアを固定して、アクセルでコーナリング中のアンダー・オーバーの調整も容易に出来る。 進入と脱出だけじゃないですよ、コーナーを楽しむのは。コーナリング中も大事。 これがやりやすいのは、トルクも制御出来るMTです。 ※コーナリング中の姿勢がちゃんとできないと、コーナー出口で踏めない。すなわち質問者様の挙げられている楽しみ方を阻害してしまいます。

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• セカンドカーの軽を購入予定です。 ワゴンRスティングレー(AZワゴンカスタムスタイル)mh23、ミラカスタムの2車で迷っています。 どちらもターボなしのモデルを考えています。 主な用途は通勤...

  2020.9.23

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  ベストアンサー： ミラの方が安そうですし、NA同士ならミラのほうが幾分か走りは良いですよ。 広さが必要ないならミラですね。 個人的には、MH23Sはターボが欲しいと思いました。 NAはしっかり踏み込まないと思ったような加速はしてくれません。 最下級グレードのスティングレーXだと4AT、他はCVTですが、4ATはギア比が悪く頻繁にキックダウンが必要かつCVTに比べれば燃費が悪い、CVTは低速時のシャクリが大き...

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• ミッション変更について質問です。 ミラに乗っているのですが、MT化する場合費用はどのくらいかかるのでしょうか？ 分かる方教えてください

  2020.9.29

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  ベストアンサー： 中古のMTが10万くらいとして、エンジン脱着に7～8万、クラッチペダルやSクラッチ回りで2～3万、MT用のECUもしくはAT用ECU書き換えで10万くらい。 車検証の記載変更で5万くらい。AT車しかない場合は構造変更になるのでもっとかかります。

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• ダイハツミラウォークスルーバンl200w に乗っている者ですが、エアーエレメント カタツムリ型のエンジンに空気を取り込む装置？ の横から伸びる蛇腹状の（サンクションパイプ？） が、写真の様に、劣...

  2020.9.26

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  ベストアンサー： キャブのアイシングを防ぐダクトですね。 冷たい空気ばかりを吸っていると気化熱によりキャブが結露を起こします。 それを防ぐためにある程度熱い空気を吸い込むようにしています。 周辺の空気を吸いますので問題無いとは思いますが、ひょっとすると冬場の高速道路では調子が悪くなるかもしれません。

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• 中古車全然わからないのですが…ダイハツ ミラ 2012 6万キロ 法定整備付き 保証3ヶ月 で30万円リサイクル料支払い済み はお買い得でしょうか？修復歴なしです。 同じものをネットで調べるとべ...

  2020.9.20

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  ベストアンサー： 乗り出しが30万なら妥当かと思います。

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• ノーマルミラX(2016年車)L275Sにミラカスタム用のサイドステップ、テール リアスポイラーなど取付は可能ですか？

  2020.9.24

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  ベストアンサー： サイドステップは穴空けなくても上の隙間があく所だけ両面テープで、下はネジ止め出来ますよ。 テールはポンド付けで、リアスポイラーだけは穴あけないと無理ですね(^_^;)

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• 自動車保険に関する質問です。 私は平成18年のダイハツのミラに乗っているのですが、先日保険料が値上がりしました。 理由を保険会社に聞くと、「全国でこの型の車の事故が多くなっているので、値上げ...

  2020.9.23

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  ベストアンサー： 誤った回答がありますから回答致します。 ☆ 今年の1月から、軽自動車にも「車両料率クラス」が導入されました。 去年迄はN-BOXもタントもワゴンRも基本料率は同じでしたが、1月からは車検証記載の型式により保険料率が決まるように変更され、ほとんどの軽自動車の保険料が上がりました。 ごく一部の型式は安くなったようですが、昨年の消費税の導入も値上げの原因になっていますから、トータル的値上が...

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• パワーウインドウスイッチについて教えてください。 ダイハツミラL275Sに乗られている方もしくは過去に乗っていた方、当方ムーヴL150Sで、運転手席側のパワーウィンドウのスイッチが調子悪いので、...

  2020.9.13

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  ベストアンサー： アンバーで点灯しますよ。

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• 14年前のダイハツミラ６６０に乗ってますが、13万キロ走ってますが、メンテ次第で何万キロまで実働可能でしょうか？

  2020.9.18

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  ベストアンサー： いかに普段の車に気遣うかが、多走行、多年車と上手に付き合う方法です。 音、各部の操作感、臭いの三感。 後は、毎日乗っている方しかわからない異音などの感覚。 旧車や多走行車の維持は、金銭的な問題もさることながら、オーナーの車に対する気持ちが大切です。 因みに、オイルと冷却水の管理さえしていれば、20万キロは間違いなくエンジンは持ちます。 他のパーツの管理はオーナーの気持ちです。

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• 2週間前に、ダイハツミラウォークスルーバン v -l200w ミラジーノの顔 オートマを購入しました。 1993年式の古い車なので 車に疎い私がこれから乗り続けていけるか不安 ですが、頑張って...

  2020.9.17

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  ベストアンサー： 親戚が昔のっていた。 エンジン形式は、EF-HL - SOHC12バルブキャブレター リーザ（L111S）と同形式。 けど、今ではリーザも希少性の高い車になっているはず。 私は日産好きなんで、それ程詳しくないので、間違っていたらマンゴ。

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