ダイハツのミラアヴィ（ターボ）のブレーキについて

Question

ちょっとした下り坂の信号待ちでも足がつらくなるくらい踏んでないと車体が徐々に動いてしまいます

急ブレーキかけてしっかり止まってくれません

一応エンドレス製（EP364SNP）のパッドに換えてます

ブレーキフルードも変えました

急ブレーキかけてしっかり止まってくれません

少ない情報ですが原因がわかるでしょうか？

Answer 1

ドラムブレーキの可能性については先に書かれている方がおられますので、割愛致します。

後の可能性として、ブレーキフルードの交換されたようですが、４輪ともエアー抜き処理しましたか？
ブレーキホースにエアーが噛んでいるのに、ブレーキフルードのタンク内だけを交換した場合、そのような現象が起ります。

Answer 2

マスターバック系統の不具合だと推定します。
ブレーキペダルを軽く踏んだままセルを回した時、ペダルが引きこまれますか。
そうならない場合はマスターバック系統の故障です。

Answer 3

そのほかマスターバッツクはきいていますか？ホースをはずしてみて変わらないようであればそれです。

Answer 4

サイドブレーキの効き具合は？ まずはここから調査。わりと効くならフロントブレーキか足ブレーキに問題があって、サイドブレーキすら効きにくい（元々強くありませんがｗ）ならエンジンのアイドルが高いとか（ATの場合）、リアのシューが無くなってるとか。

Answer 5

軽自動車では比較的良くありますね。
ミラはリヤブレーキがドラムタイプでは？
私はムーヴのターボに乗っていますがやはりリヤブレーキはドラムです。
で、リヤの自動調整があまり効かないんでブレーキペダルの踏み代が大きく（細かい原理は省きます）なって
「踏んでいる割には効いてない」感じになります。

対策としてはリヤブレーキを手動（リヤブレーキを開ける事になります）調整してあげると
ブレーキペダルの踏み応えがシッカリして結果効きは良くなります。
ただし、マメに調整してあげないとまたそのうちに踏み代が大きくなるのが欠点ですね～。
1回ダイハツディーラーで相談してみて下さい。
初回位でしたらブレーキ調整、無料でやってくれるかも。

また、以前にはミラターボＸＸに乗っていましたが
4輪ディスクでしたがこれまたブレーキが効かなかった（笑）。
ただし、寒い日の乗り始めに限ってでした。
これは先の回答者サンのようにアイドリングが高かった為に起こっていたことです。

Answer 6

原因は２つ考えられます。信号待ち…アイドリング時の回転が高い。またはエアコンのアイドルアップが高いのどちらがでしょう。アイドリングの再調整のしてみてください。
ストップしにくいばディスクとパッドのあたり不良が考えられます。

軽自動車のブレーキは効きすぎれとロックしたりとあまりいるいい相談をうけたことがありません