ダイハツ ミラ 「X Limited 高速道： 2007/7月に購入して盆帰省(片道300km)してきました。 100km/hあたりの追い越し加速は、踏めば出る感じでO」のユーザーレビュー

X Limited 高速道： 2007/7月に購入して盆帰省(片道300km)してきました。 100km/hあたりの追い越し加速は、踏めば出る感じでO

2007.8.19

総評

X Limited
高速道：
2007/7月に購入して盆帰省(片道300km)してきました。
100km/hあたりの追い越し加速は、踏めば出る感じでOKです。
また、車間を保つための減速もシフト「D→S」操作で軽くブレーキを
踏んだ感じにしっかり減速できていい感じです。
車速コントロールもATに比べてやりやすい感があります。
(アクセルを戻せばちょっとだけ減速)
ただ少しだけ、気温(猛暑)によって熱ダレの感じを受けました。
車内の走行音はタイヤノイズ以外に目立つ音はありません。
危険回避の様な急激なハンドリングでも安定したライン取りができ、
直後のロールもありませんでした。
燃費も20km/L以上は軽く出ます。
一般道：
出足は少しのアクセルタッチ進む感じが良いです。
CVTながらの滑らかさは、ATのひょこひょこ感が嫌いな人にはお勧めです。
ただ、40・60(75?)・100～110km/hあたりにトルクの切り替わりが
微妙にあるので、気になる人はそこにストレスを感じるかも?
CVTならではの小さなキューン音がカワイイです。
また、ウインカーの指示音がピッコ・ピッコでこれまたカワイイです。
登坂道：
40km/hまで速度がのらない内に踏むとエンジンがうなります。
Dレンジ以外にSレンジ・Bレンジがあり登坂時にローギヤとして
使用しますが、40km/h以下の低速コントロールがMTとATの中間の味付け
なのでAT慣れの人はDレンジばかりになるかもしれません。
コーナーでは登りに限らず、FFならではのアンダー・オーバー感も
抑えられていて、ライン取りにストレスは無いと思います。
車内：
とにかく広いです。ぜひ試乗をお勧めします。私も購入前に確認しました。
これまでの軽とは見違える内装だと思います。
使いやすさは個々人の好き嫌いがあるので、
見て納得するのが良いと思いますが、個人的には上等です。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験