ダイハツ ミラ 「手ごろでシンプル 愛車ムーブの点検、修理で代車としてミラが出されました。 　第一印象、なにこの広さ？でした。いや～ミラも広くなったもんだ。 ただし、広」のユーザーレビュー

手ごろでシンプル 愛車ムーブの点検、修理で代車としてミラが出されました。 　第一印象、なにこの広さ？でした。いや～ミラも広くなったもんだ。 ただし、広

2007.12.3

総評

手ごろでシンプル
愛車ムーブの点検、修理で代車としてミラが出されました。
　第一印象、なにこの広さ？でした。いや～ミラも広くなったもんだ。
ただし、広いことは広いですが後述のとおり後席安全性など考えると、
セカンドカーやチャイルドシートの子供をのせるくらいに使うのがよいと思いました。　
　またＸグレードで９７．６万円、リバース連動ドアミラーがなくマニュアルエアコン、3ＡＴのＬだと87.2万円。手ごろな値段で営業車にも最適と思いました。

満足している点

・身長175cmの私のドライビングポジションにして、
リヤシートに自分で座ってみてもひざに握りこぶし１つ分の余裕がある。広い。
・標準でバニティーミラーが左右サンバイザーにつく。
・ドアの内張りがウインドガラスの出入り口のところまで覆ってあり鉄板むき出しでない。夏ありがたい。
・下から２番目のグレードでリバース連動ドアミラーが標準装備。便利。
・シンプルなインパネ。エアコンの操作ボタン(操作ダイヤル？)が大きくてユニバーサルデザインな感じ。使いやすい。
・エッセより１０ｃｍもホイールベースが長いのに、同じ最小回転半径4.2Ｍは立派。
・シートのクッションは厚みがあって適度な硬さですわり心地がよい。
・トヨタ系のためか小さな演出が上手
　・ダンパーのきいたドア上部にある格納グリップ
　・ダンパーのきいた前席プッシュ式ドリンクホルダー。ちょっと高級感を感じた(笑)
　・ルームランプの点灯消灯がゆっくりと点灯消灯する。夜、目にとてもやさしい。
・発進時トルコンのスリップがほとんど感じられずダイレクト感があってよい。
・ブレーキは軽い踏力でよく効く。
・ミラーの格納スイッチや位置調整スイッチが、ドアアームレストのパワーウインドースイッチの前にあり、窓閉めてそのままミラーの格納スイッチが押せる。今まで乗ってきた車はみなインパネ右下にあったが、これはとても使いやすい。
・ドアを閉めるとドンと重く低い音。バァンという音がしたのはすでに過去の話(笑)。

不満な点

・ブレーキのタッチの割にはステアリングが重く感じる。
・収納箇所があまり多くない。インパネセンターボックスという、
カバーのついた小さな縦長のボックスがインパネにあるがむりやり設けた感がする。
手のひらが半分入るほどの幅と奥行きしかない。ポケットティッシュとたばこいれ？
・ミラ全グレード（ミラカスタムを除く）に後席にヘッドレストがつかない。
リヤシート上端が首にあたる。ダイハツＨＰのミラの機能･装備のパッケージのところに女性が後席に座った画像があるがやはり首までしかリアシートがない。いくら衝突安全ボディや後席３点シートベルトにしてもこれでだいじょうぶなのだろうか？
大人４人が乗れるスペースがあるのに安全性を考えるとちょっと残念。
・平坦路で流れに乗って走る分には気にならないが、坂道はやはり厳しい。
・エッセと同じエンジンだがエッセほど走っていてキビキビ感は感じられなかった。
３０ｋｇほど重いのと、ホイールベースが長いせいか？
・ゴツゴツとまではいかないが、路面のこまかな凸凹がシートから体に伝わってくる。
わき腹が揺さぶられる感じがしたのはびっくりした(笑)。
もっともオドメータがまだ470ｋｍほどの新車なので、サスがなじんでいないせいかもしれない。
・ルーフ後端が下がっているため後席に座ったとき頭部真横にドア上端がある（私の場合）。
圧迫感もあるし降りるときかがまないと頭をぶつける。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験