ダイハツ ミラトコット 「日常使いに最適」のユーザーレビュー

日常使いに最適

2020.5.5

総評

エンジンマウントが劣化していたエッセからの乗り換えなので、鋼製感も高く、走行も静かですごく進化を感じる。街中走行中心で必要な安全装備をほぼ装備している。パノラマモニターは使い出したらやめられない。足車としては不満なし

満足している点

安全装備が満載、パノラマモニターもあり運転しやすい。１８０ｃｍの男がのってもシートリフターの範囲が広いため頭上に余裕があり開放感がある。立体駐車場に駐車可能なので足車にはありがたい。

不満な点

ＣＶＴの制御が減速し停止寸前になるとギクシャクする。
ヘッドライトがエンジン停止しても点灯を継続しドアを開けたら消灯。エンジン停止で消灯してほしい。
まだダイハツのウィンカーレバーに慣れない。そのうち慣れるかな？

デザイン

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走行性能

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高速道路の合流点ではさすがにアクセルべた踏みで6000回転となるが、100km/hで走行中も2500～3500回転なので意外に静か。
街中もエンジン回転数を抑えて走行し燃費向上をねらっている。
街中走行では動力性能に不満はない。

乗り心地

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シートは柔らかくホールド性もまあまあ。
サスペンション、タイヤのバランスが合わないように感じる。段差が腰に振動として伝わるような感じ、硬いわけではない。フラット感がない。軽四に望むのは無理か？
コーナーでの横鋼製が不足している。

積載性

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後席は意外と広く、身長が高い家族ですが問題はありません。トランクは軽四のセダンタイプなのでそれなり。エッセからの乗り換えなので違和感はない

燃費

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まだ一回給油したのみで２２ｋｍ／Ｌとエッセよりかなり改善。その後も２０ｋｍ／Ｌ近くになっているので満足

価格

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故障経験

まだ故障無し