ダイハツ ミラアヴィ のみんなの質問

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車のパーツについて

知恵袋にてl250sのミラとミラアヴィは外装のみの違いのみと伺ったのですが、ブレーキなども同じなのでしょうか？
以下のパーツを付けたいのですが、つけることはできますか？

プロジェクトミュー ブレーキローター SCR Pure Plus6 塗装済 ダイハツ ミラ・アヴィ(MIRA AVY) L250S/260S フロント https://www.amazon.co.jp/dp/B00N1N9H34/ref=cm_sw_r_cp_api_6f3Iyb4SK3Y0B

プロジェクトミュー テフロンブレーキライン(スチール) ダイハツ ミラ アヴィ L250S 用 BLD-006AG(グリーン) https://www.amazon.co.jp/dp/B00NBHHILS/ref=cm_sw_r_cp_api_ci3IybPE2W279

よろしくお願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

型式だけでなく同一プラットフォームの場合は基本的な部分は共通。
但し仕様違いとして異なる部分も多数あります。

ブレーキロータの場合はロータ径がベンチレーテッドとソリッドでキャリパも異なるため、ソリッドであればキャリパもセットで交換するか適合するロータを探す。

ブレーキホースは共通でしょうね。

標準ミラだとソリッドロータである可能性が高い。
提示した物がベンチなら不可、ソリッドなら可能。
また下手にブレーキホースを社外強化へ変更するならば、中古のキャリパ&ロータを手に入れてパットを制動力の高い物へ変更した方が扱いは楽ですよ。
キャリパ&ロータはL250に限らずL150ムーヴもL350タントも共通ですし、単体で探すよりナックル付きのセットで購入(落札)した方が安上がり。

何故ブレーキホースを下手に強化しない方が良いかと言えば、逃げが無くなりダイレクト感が増すのが良い事ばかりではなく、増し過ぎてソフトタッチが難しくなる部分も出るため変更しない方が良い部分。
その他にもブレーキタッチは使用するパットでも左右されるため、カッチリタッチのパットへ変更する方がコントロール性も楽ですから。
ホースは換えても純正(同等品)で、無駄な金を掛けるよりキャリパやロータを変更しパット&シューまで換えた方が良いですよ。

質問者からのお礼コメント

2017.2.4 01:10

詳しく教えてもらい、ありがとうございます

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