岡山国際サーキットを走る場合、ノーマルのコペンと10万円分の改造費をかけたエッセでしたらみなさんはどちらを選びますか？

Question

補足

コペンに勝つにはどのような改造しますか

Answer 1

エッセですかね。

パッドとフルードもノーマルだとちょっと嫌だ。

Answer 2

楽しむために走るのならば、
お好きな方で良いのではないでしょうか？

ノーマルのコペンに勝というと思うならば
走るコースによっては
大層な改造をしなくても行けそうですけど…
まぁ、相手がどノーマルなんてこともないでしょうね。


車高調は必須でしょうし、LSDも入れて、
タイヤ&ホイール・足まわりを替えて、ブレーキも。
ECU書き換えて、 最後はターボ化。
それでも勝てないっていうのならば…
もうドライバーをチェンジ！ですね。

Answer 3

10万ぽっちじゃ「改造」ってほどの大層なことはできませんね。ほとんどノーマルのエッセと、どノーマルのコペンの勝負という感じになるのかな。
岡山サーキットって、長い直線が2本あるんですよね？だったら、どノーマルでも、ターボがある分、コペンの方が速いんじゃない？
（「どっちが楽しい？」というような観点での答えではないですよ。）



ただ、何にしても、サーキットで勝ちたいのなら、それなりの出費は覚悟しないと無理。
エッセは手を入れなければ、ただのお買い物カーです。
仮に、うんと腕のいいドライバーが乗っても限界がありますよ。

補足：一通りのことをやって…やはりターボでしょう。
関西の某チューナーが、以前、ショップ仕様のエッセを売ってましたね。

Answer 4

草レースのヘボメカニックです。

１０万円だと タイヤとブレーキだけでおしまいですね。
レースなら勝負にならないから 諦めてエッセ。
体験走行なら やはりエッセですね。

どちらも楽しむだけの走行ですが…。

※コペンと言っても、単にエンジンパワーがあるだけの車です。
つまり ほとんど直線だけしか違いが無い。

エッセにＳタイヤではなく ハイグリップタイヤを履かせて(Ｓタイヤじゃサスペンションが破綻する)パッドの耐熱を上げれば、エッセも素性の良い車ですから そこそこ楽しめます。

残った費用で メンテナンスをしておけば １回のサーキット走行に支障はありませんからね。
ブレーキフルードもＤＯＴ３の新品で 十分に持ちます。


※エッセでノーマルコペンを圧倒するには、スプリングとショックアブソーバーの強化と調整。ＬＳＤの装着、エンジンのボアアップに高圧縮比化、バルブタイミングの見直し、バルブスプリングの強化、フューエルポンプとインジェクターの大容量化、それに合わせたＲＯＭの書き換えですね。
その改造で 直線でもコペンを圧倒できます。
コーナリングでも コペンのオープンボディーよりもエッセのクローズドボディーの方が 軽くて剛性を稼げる分 有利です。

※｢それなら チューンドコペンでは。？｣と言う補足が来そうなので、それも付け加えますが。

燃料噴射時期の見直しや 吸・排気チューン、エンジンバランス取り等で 更にパワーアップできますし、ブレーキも ローターの大径化、マスターバッグの撤去で コーナリング時のブレーキ操作の範囲が拡がり、良い勝負になります。

ＮＡだからと言って チューンはターボ化なんて 安直な考えの人も多いんですけど、ＮＡにはＮＡの長所や武器がありますので、正常進化が一番好ましいんです。

ターボ車との多少のパワー差など 大したアドバンテージにはなりません。