ダイハツのエッセは、NAで軽いですよね？ 現行のターボ付き軽と比べたらどちらが速いですか？ やっぱりターボにはかないませんか？

Answer 1

大差ないでしょう。


むしろ、若干エッセのほうが速いくらいです。

たとえば、車重がもっとも軽い、現行エッセD（MT）のパワーウェイトレシオが「12kg/ps」、現行ムーブカスタムRS（CVT・ターボ）が「13kg/ps」ですから。ちなみに、kg/psは、値が小さいほど、動力性能が高いことを示しています。

また車は軽いほうが、加速＆制動性能がよくなりますので、エッセはスペック以上に速く感じるかもしれません。MTなら、それに技量の差も加わります。

ただ。。。エッセの足回りは、おそろしく貧弱なので、そこをなんとかしないとダメですね。あとMTのギヤ比がもうちょっと低ければ、いうことなしですが。




ご参考までに。。。

Answer 2

私個人的には現行のﾑｰｳﾞやﾀﾝﾄのﾀｰﾎﾞと比較したらNAのｴｯｾの方が加速感はあります。明らかに軽さを感じます。ただNAで低ｸﾞﾚｰﾄﾞの3速ATだと高速巡航は苦手です。

Answer 3

現行のターボ付き軽のほうが速いです。

やっぱりターボにはかないません。

速い軽自動車がいいのなら、ダイハツのミラカスタムのターボやスズキのラパンのターボなら間違いないです。