ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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ダイハツ エッセカスタム L235S 走行距離114000キロに乗っているのですがエンジンが温まった状態で信号待ちなど停車時やアイドリング時に回転数が低いとエンジンルームから「キーキー」音がしま

す。
アクセルを踏んで回転数を上げると消えます。
それとエンジンを切った時にも「キーッ」となります。
本日、整備工場で見てもらったのですがウォーターポンプかエンジンマウントの切れが原因かはっきり分からないので様子見ながら乗って下さいと言われました。
同じ様な症状で修理された方いますでしょうか？

補足

症状は去年の7月くらいからで音の大きさも鳴る頻度も今まで変わってません

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ベストアンサーに選ばれた回答

恐らくウォーターポンプ。

はっきり言って整備用聴診器なら判別は余裕、昔ながらのドライバーを聴診器変わりでも判別可能です。
またベルトの滑りなら温まってからより低温の方が出やすい、エンジンマウントならエンジンの振動が大きいとかゴトっ等の音が出る。

ウォーターポンプならそのうちシャフトがモゲるかもしれないし、オーバーヒートが起きるかもしれない。

その他の回答 （5件）

  • ダイハツの軽の定番不具合、ウォーターポンプの不良。ベルト外して手で回すと重たく成ってるから解ると思うけど。

  • ウォーターポンプだとます
    一度も換えて無いんでしょ？
    普通タイベル交換の時全部換ますけど
    チェーンの時はそのままが多いですから
    ウォーターポンプやらプーリーやら消耗劣化で
    異常きたしますね、しかも10万キロ越えなら尚更
    その可能性大きいです
    もう交換した方が良いです、完全に壊れたらエンジン自体の損傷も莫大です

  • アクセルを踏んで回転数を上げると消えます。


    キュルキュル音なら

    黒いベルト

    ベルトが掛かるプーリー

  • ベルトの鳴きじゃ無いですかね
    あとはプーリー

  • 修理したらエンジンの故障ですかね

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