ダイハツエッセですが、レビューやサイトの書き込みなど見ていると、MTが面白いというのが、多いのですが、逆にATはみんなクソみたいに罵りまくってMTでなければエッセでないような風潮ですが、

Question

そんなにエッセのATってダメですか？

補足

日常の道具と見るか、モータースポーツの武器と見るかの違いなんでしょうか。 日常の道具と見たらシンプルでヨーロピアンコンパクトっぽい雰囲気があるという意見もありますね。 モータースポーツで見ると最近はNA660というノンターボ軽だけのレースがあるようですね、ATだけのカテゴリーもあるみたいですが、エッセのATってどれくらいの物なんでしょう？

Answer 1

エッセ時代のATは完成品の領域でした。

軽自動車にATが多く搭載されていた最後期かと思います。シフトショックも抑えられ非常に走りやすいクルマでした。（特にXグレードの４AT）

まあ、日本におけるAT（CVT含む）の普及率は、乗用車（軽自動車含む）で90%以上。おそらく現状では99%近いと考えます。

近年の新車ではMTの選べないクルマばかりです。単に希少性があるのでエッセのMTを持ち上げているのでしょう。

私は高齢者なのでMTにも乗りますが、積極的に乗るつもりはありません。出来の悪いCVTよりはATの方が良いとも思っています。（CVTの取り柄は燃費と静粛性かと）

質問者からのお礼コメント

回答者の皆様、ありがとうございました。
今回はこちらのご回答をＢＡとさせていただきます、何をＡＴにＭＴに期待するか
が判断の基準という当たり前といえば当たり前の結論に落ち着きました。

Answer 2

車古いからCVTじゃないんですよね。当時は軽くて回るエンジンでおもしろかったですが 今ならワｰクスでガンガン走ったほうがおもしろいです。

Answer 3

たとえMTであっても普通の軽自動車なんだが…
逆にMTが面白いと言われる所以は、極低コストで「マニュアル操作」を楽しめる車ってだけの話。

普段常用で運転すれば分かるが、MTだからと言って他のMT車に比べれば全然クソですよ？
逆にATの方が楽に運転できるし…まぁ流石に今時3速ATではいろいろと辛いけど。

Answer 4

家族で3速AT乗ってますが、普通の軽自動車です
あくまで「生活の足」であって、面白さなんて考えるクルマじゃないです

Answer 5

エッセのATは2種類あって3速と4速があります。３速は完全なるクソ。４速だと普通です。

Answer 6

そんなにエッセのATってダメですか？

そのようなことは無いです

割り切れば良いクルマ
燃費も良く

ダイレクトなＡＴ車
加速もロスも無く、伸びます


ただ
内装簡易
装備関係などが
他車と較べると
貧弱が目に入る場合があり

例）
・パワーウインドを作動させると内張りが変化
・雨の日五月蠅い
・シートカバーがハイバック