ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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下記の状態だとオートマオイルは交換しないほうがいいですか？

車は、ダイハツのエッセです。
走行距離は3万6000キロです。
新車で買ってから10年経ってます。
オートマオイルは買ってから交換してないです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

しないほうが良い、と言うよりする必要が無いと思います。

その他の回答 （9件）

  • 私なら10年無交換ならＡＴＦは交換しません。10万km以上交換していなくても、何の問題もないというケースがほとんどです。防錆剤、耐摩耗添加剤でＡＴＦの性能はある程度保てるようです。逆に長距離あるいは長期間交換無しでの交換は微細なゴミが詰まったりの故障発生などのリスクを負います。故障すると１０万単位の出費になります。走るに全く問題ないメンテナンスで大リスクは背負いたくないですよね。血液サラサラとか、意味不明。ＡＴＦオイルがサラサラでは×。。ＡＴＦ交換はエンジンオイルとは違い繊細ですよ。それと、ＧＳやＡＢでの交換は絶対におすすめしません。エッセは軽自動車の名機です。大きなお世話かもしれませんが、大切に乗ってあげてください。

  • こんな処で相談しないで、正規ディーラーのサービス工場で相談しろよ！？
    彼らの方が良く知って居るから、それに従えば良いと思う。
    交換するにしても、正規ディーラーのサービス工場で行うべし。

  • この前ダイハツのディーラーへＴＥＬして63000キロでエッセのＡＴＦ交換すると不具合出るか聞いたところ何とも言えないとのこと。交換して不具合でたら保証してくれるか尋ねたら保証できないからやらない方を勧められた。
    2～３0000キロくらいで交換が望ましいらしい。しかしメーカーの説明書には10万キロで交換と書いてある。矛盾がある。

  • しないほうがの意味わかりません。あなたも血液サラサラのほうがいいと思うよね。

  • 換えた方がいいね
    3万キロ毎に換えてればＡＴの不具合のリスク減らせる
    10万キロ走ってますが新車の時と変わら無い変速で不具合知らずです
    それよりエンジンが先にやられましたけどね

  • ストレナー交換するくらいの気合の入った交換なら大賛成です。

    私も11年目6万キロで交換しました。
    寒い時期の走り始めの1速→2速の変速ショックが改善しました。

  • ＡＴＦは、全量交換が難しい構造なのです。

    ３万６０００ｋｍ程度なら、交換した方が良いよ。

    過走行したＡＴＦの交換はしない方が良いと言われているのは、クラッチのカスが交換時に浮遊して、シフトバルブ等や細い油圧経路に入り込んで、シフトができなくなったりするからです。

    とは言え、交換しないよりは、した方が当然良いので、交換することをお勧めします。
    但し、オートバックスはダメですよ。

    ジェームス等の作業終了後に、きちんと双方で確認するところで行いましょう。

  • オートマオイルは買ってから交換してないです。

    とりあえず
    ミッション後方に
    ドレンがある
    Ｌ２３５なら
    ＡＴＦを抜いて
    抜いた量を補充してはどうでしょう

    全量交換すると
    多版クラッチが
    減っているＡＴの場合は
    滑りが発生する場合もあり

  • しないほうが良いですね。

    まあ、走行距離もまだまだ少ないので、そこまで悪い状態には
    なっていないような気はしますが。

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