私はミラジーノL710Sに乗っています。ミニライトスペシャルMT,ターボ、4WD という希少なモデルに2年ほど前に出会い現在に至ります。いい車だと思っていますが最近ソニカRSリミテッド、ミラカス

Question

タムRS,エッセMTカスタムなどが気になって仕方ないです。どれも数が少ないので

補足

無性に欲しくなったりします。優柔不断ですが私の車は手放すにはもったいないでしょうか？出足が少しもったりした感じがしてそれが苦になる時があります。大きな通りに出れば小型乗用車並みの走りをしてくれます。変わった質問ですがどなたか詳しい方4台を比べて回答を下さい。宜しくお願いします。

Answer 1

最も希少と言えるのはエッセカスタム。
軽量&手頃なMTとして軽で遊びたい人にとってはエッセのMTと言うだけでも人気はあります。
新しめで遊べる車両なのは、ミラにしてもアルトにしても車高が高くなってしまうため。
ジムカーナではある意味で大人気ない車両でもあり、下手なコース設定だとインテR等すらタイム的に食ってしまうほどのため。

ミラカスタムは今やゴミ同然とは行かなくても価格としては下がる一本です。
ソニカやエッセはL#50系プラットフォームとL#75系プラットフォームの繋ぎ的な中途半端に混在するモデルです。

貴方が何を求めるかにより選択肢は異なります。
それぞれには良い所も悪い所もありますから。
ただ燃費を気にするならKFエンジンは良いため、エッセのMTなら結構な燃費も可能。
※人によりL275ミラMTで30km/L以上を出すらしい


･補足について
経済的余裕があるなら複数台持ち。
乗れる状態ではなくても、一時抹消して保管なら余計なコストは掛かりません。
また軽2台で古い車両と新しい車両で気分や使い勝手で使い分けでも良いですよ。
例え購入時は車検が僅かながら付いていても、有効期間中は乗って切れたら抹消。
あるいは相談して抹消&名義変更だけすませて車検無しで購入ですね。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。やはりMT車への思いは強いので車は変わってもこれからもMT乗りとしていきたいです。

Answer 2

ジーノのMT乗ってます。
まずソニカ&ミラカスタムは、MTが無いですよね。
CVTで重心も低くホイールベースも長いソニカは安定感はジーノより上だと思います。
L275ミラはソニカとほぼスペックが同じですが、重心が高い分ロールが大きいかと？
エッセはNAですが当時最強？の高回転型エンジンで軽量なのでけっこう速いんじゃないかな？
事実 峠で着いていくのが精一杯だった経験が有ります。
ただ内装はかなりショボいです シート、ステアリングも要交換かな。
ちなみに同時期のラパンssは少しいじるだけでめちゃくちゃ速くなります（￣□￣;）個人的には速さより質感とかでミラアウ゛ィRSが気になります。

Answer 3

＞私の車は手放すにはもったいないでしょうか？
他の人がどう言おうと貴方がどう思うかではないでしょうか？

＞出足が少しもったりした感じがしてそれが苦になる時があります。
ターボ以外に選択肢がないような気がするのですが。


因みにエッセのＭＴに乗っています。
私は着けていませんが、エッセには、社外ターボがありますよ。
アフターパーツは軽のレースでも使用されている車種なので、かなり多くあります。

ただ、ノーマルから少なくとも足回りをイジらないと、そこそこ楽しい車になりません。私は低グレードのＭＴを４０万円位で買い、同じくらい掛けたら、そこそこ楽しい通勤車になりました。確かにＭＴの玉数が少なくネットで探して結局、陸送で買いました。

他、車種含めて、みんカラのレビューを確認するのも一案だと思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/esse_custom/review/

楽しんで悩んで下さい！