ダイハツ エッセとエッセカスタムの違い

Question

質問させていただきます。
維持費が安く、車重が軽いためノンターボでも走りが楽しいらしいダイハツのエッセに興味を持っているのですが、エッセとエッセカスタムの2種類がありどこが違うのかわかりません。

エッセカスタムにはエアロが付いているのが見た感じわかるのですがその他の違いがわかりません。

エンジンが少しエッセカスタムの方がパワーアップしているのかなと思っていましたが調べたところエンジンに違いは無いようです。(本当の所はわかりませんが)

しっかり調べればわかることなのでしょうが、正直めんどくさいし分かりにくいのでこんな自分にもわかりやすく教えていただけると助かります。

回答よろしくお願いします。

Answer 1

エッセ・カスタムのオーナーです。

エッセの場合、標準車とカスタムの違いは、内外装の違いです。

エンジンや足回りの違いはありません。スタビライザーもありません。
(厳密に言えば、ホイールが155/65R14にインチアップされていますが。)

【外装の違い】
・見た目どおり、カスタムにはエアロパーツが付いている
・アンテナが、センターアンテナになっている
（標準車はピラーアンテナ）
・フォグライトが標準装備
・１４インチにインチアップされたアルミホイール

【内装の違い】
・タコメーターが付いている
・黒を基調した内装となっている
・前席のヘッドレストがセパレートタイプに変更されている
・後部座席にヘッドレストがある

Answer 2

主な違いは
外装 エアロがついてる
アンテナが違う
ウインカー付ミラー
フォグランプ付
アルミホイール

内装 タコメーター付
ヘッドレスト付フロントシート
ヘッドレスト付リヤシート(クッション厚も違う？)

位ですかね
自分のは一番安いECOですがMTなので面白い車ですよ。
軽にしては低速バカトルクエンジンなので走りやすいし燃費もいいですし。
弄っても面白い。
意外だったのはフロントは車高調で落として勝手についたキャンバー程度で7Jオフセット35のホイールを普通に飲み込んじゃう(笑)
リヤはアクスルやらフェンダーやら手を加えないと無理でしたけどｗ

Answer 3

ｅｃｏの５ＭＴに乗っています。
ＭＴはなかなか無く、探すのが大変でしたが、買って後悔はしていません。
社外パーツはふんだんにありますし、中古品はオークションでも結構出品されています。
ただ、足回りなどを中心に弄らないと楽しい車にならないかを知れません。
その資金も確保して購入された方が、後悔しないと思います。

面倒くさがらずに、以下を参考にして下さい。

http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/ESSE/index.html

http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/esse/review/

Answer 4

内外装をスポーティーにしたのがカスタムです。
性能面では変わりはないので、エアロなどが付いていないスタンダードのほうが遊べると思います。
軽でエコカーで安くて・・・そういう人もいますが、最近まで出ていたジムカーナのＮＡクラスでは、エッセは多かったです。
軽いし剛性は高め、エンジンも、いじり方でいろいろと性格が変わるようです。
知り合いで速い人たちにもエッセ多いです。
その一人は4気筒ターボにスワップしようとしたけれども、ＫＦのほうが面白いといっていろいろやってますよ。

Answer 5

エアロがついてタコメーターやスタビライザーが付いて14インチのアルミが付いてるかと。エッセに楽しさを期待するなら間違ってるな。見た目からの楽しさは無く、アクセルを初めて踏んだ瞬間からアレ？面白くないぞと思う。回しても全く面白くないエコエンジン、エコエンジンで軽い車体のわりに伸びない燃費、絶望的に2速の入りが悪いミッション。見た目から想像する面白は無いのと、入りの悪いミッションに萎えて数か月で売却。でも低重心は感じられるのでそこは良いかも。なんせエンジンが微塵も面白くない、仕方ないダイハツ車の何にでも載せるエコエンジンなのだから。