ダイハツ エッセのオイル減りについて。現在、走行距離132300kmを越えました。定期的にオイル交換はしているのですが、前回の交換から、3800km走行して現在レベルゲージの先に少し付くか付かな

Question

いかぐらいまで、減っています。これは減り過ぎでしょうか?妥当な経年劣化ですか。

補足

前回交換時、全量交換で3l程でした。

Answer 1

前回のオイル交換時の量がわからないのでなんとも。

Answer 2

それどっかから漏れてるよ（´・ω・｀）
早くお店に持って行って直しましょうね（´・ω・｀）

Answer 3

規定量はフィルター交換時全量で2.8ℓ、
規定量入っていたとして1ℓは減ってい
ますね。他の回答者さん既出ですが、多
走行のKF-VEでオイル消費が多くなるの
はこのエンジンにお約束の持病(と言うほ
どでもないですが)みたいなものです。

今お使いのオイルが何か存じませんが一
般的な5W-30鉱物油をお使いなら、以降
は一番安い鉱物油で充分ですので10W-30
にして3,000キロ毎の交換をお勧めします。

蛇足ですが、KF-VEは新車でも多少のオイ
ル消費あります・・・

Answer 4

必ずしも妥当とは言いませんが、その距離であればの仕方がないレベルでもあります。
特にエッセに積まれているKFエンジンはもともとオイル減りが生じやすい傾向があり、車種によってはリコールかサービスキャンペーンが出たこともあります。

とりあえずLラインを下回らない範囲でオイル管理を行ってください。最低限入っていれば取り敢えずは壊れません。
先っぽにつくかつかないかというのは少々危険な状態です。今後は日常的な点検およびオイル補充を視野に入れた方が良いかと思います。

Answer 5

1000㎞で１㍑(ゲージの上から下まで)へればオーバーホールの必要があると判断する基準です。けど故障には間違いないです。

Answer 6

漏れるとか、ガソリンと一緒に燃えるとか、普通の状態ではオイルはほとんど減らない。

車に自然に治る能力はない。
そのまま乗っていてもオイルの減りが無くなったり少なくなる可能性よりもっと早く減る可能性の方がはるかに高い。

劣化は直すことが出来る。

なぜ直すためのことを考えずこんなとこで質問してる？

Answer 7

ご存知の通り、ちゃんとしたコンディションならエンジンオイルはほとんど減らない。

それが減っているのだから、何らかの原因があるわけ。

その原因がわからなければ、直ちに修理すべきかとりあえず様子見か判断できないし、治すとしてもかかる費用はぜんぜん変わってくる。

ふつうの軽自動車で13万km程度でそこまで減るのは、単なる経年劣化(オイル上がりかオイル下がり)よりはちと早いと思う。新車から現在までオイル管理が悪かったならそんなものかもしれないけれどね。

ただ原因がなんであれ、油面がレベルゲージのLowレベルを切るまで減っているなら補充が必要。いますぐオイル交換するならいいけど。

Answer 8

前回交換時に３Ｌ入ったなら若干多いくらいだと思いますので、１Ｌ以上は減っていますね。ダイハツは確か２．５Ｌ～２．７Ｌくらいが規定量だったと思いますので。
走行距離からすれば、オイル消費が始まってもおかしくはない距離ですが、問題はその消費したオイルがどこへ行っているかです。クーラントが濁っていたりしませんか？
走行時にアクセル強めに開けて白煙を吹くならオイル上がりでしょうが、クーラントにオイルが混じっているなら、冷却水の性能劣化、もしくは配管の詰まりでオーバーヒートを引き起こす可能性があります。オイル上がり・下がりなら、オイル管理さえしっかりすれば乗って乗れないことはないです。

いずれにしても様子見にはなると思いますが、修理となれば、相当の金額を覚悟しておいてください。