ダイハツエッセをリフトアップさたいのですが何かよい方法はないでしょうか？？

Question

22年式でL245S4WD です。宜しくお願いします。

Answer 1

フロントに関してはキャンバー角補正の対策さえ行えばアッパーマウントとボディの間にワンオフ制作かアトレー用が使えればリフトUPアダプタを使用。
リアが問題で、ショックはフロントに合わせて長い流用可能なショックを使用すれば良いですが、問題はスプリングでワンオフで作るくらいしか無いかもしれません。
可能性としては同年代の設計が近い250系ミラや350系タントに150系ムーヴやソニカの4WD用リアスプリングでエッセに流用すると車高が上がる物を探すくらいですか。
流用より上げたいならワンオフしかありません。


その他に問題となるのが、リフトUPにより各サスペンションアームやリンクの取付角度、リアはホーシング位置の変化(左右は調整式ラテラルロッドで調整出来ても前後変化は不可)の補正であったりプロペラシャフトの長さや角度が問題になるでしょう。
更にはブレーキホースも長くしなければなりません。

車高を下げる方向はどうにでも出来ますが、無くて当然のリフトUPとなれば様々な問題が出ます。
またアダプタ等の場合は強度も必要となりますが、一番のネックになるのが車高は上がってもストローク量が変わらないのでアダプタは正直お勧めできません。
流用可能な長いショックを使用するかワンオフや大幅な改造等です。
またサスペンションだけでなくクロスメンバとボディの間やリアはアームやリンクの取付位置を下げられるアダプタ制作、プロペラシャフトのセンターベアリングとボディ間のアダプタ制作で問題解決させる事も必要でしょう。


あくまでその他に可能な方法の一つとしては、ジムニーのシャシを使用してエッセのボディを載せる方法。
一筋縄には行きませんし、エンジン等もダイハツが良いならテリオスのエンジン&ミッションを使用しても良いでしょうね。

全ての方法は容易ではありませんし、無い以上はワンオフ制作が当たり前です。