ホンダｎ oneはダイハツエッセをパクったのですか？

Question

前はかなり個性的ですが、リアなんてほとんど一緒じゃないですか？リアの傾斜具合といい、リアのピラーの太さといい、似てるというか完コピ？

補足

そんなこといったらフィットの前に先代レガシーのほうが先に出てますよ。ということは レガシーパクリ、エッセパクリですね

Answer 1

ホンダの車はいろんなところからパクリを入れないと売れないので仕方ないんじゃないですか？

まあ、所詮ホンダの作る車ですからね。

あのだっさいN BOXが売れたのが奇跡みたいなもんじゃないですか？

質問者からのお礼コメント

これがナンバー1になれない理由のようですね

Answer 2

実物見てくださいな
質感、全然違いますよ
プレミアムな軽です

Answer 3

あなたはデザインに対する目利きが無いようですね。
全然違いますよ。
N-ONEもフィットも。

Answer 4

実車は全然違う車ですよ。

Answer 5

小さめで縦に四角いテールランプがリアウィンドウの下角に入り込んでるところは確かに似てると言えば似てますね。
ただ、リアの傾斜具合は違うと思うし、バックドアとリアバンパーの切り位置が別、ナンバー位置も別。

完コピとかパクリとか言うレベルじゃないと思いますけど。

そもそも、HONDAにとってエッセに似せたりパクったりするメリットが無いと思います。

Answer 6

＞ホンダｎ oneはダイハツエッセをパクったのですか

１部の、形は似ているだけ

エッセ・ＭＴ、３ＡＴ、４ＡＴなどミッションなど多彩
車重も軽く７００ｋｇ台からあり
ターボエンジンははじめから無く、ＮＡのみ
軽さのため意外と早いです
ＰＳも
ＭＴは油圧ＰＳ
ＡＴは電動ＰＳでハンドリングも分けています


Ｎ－ＯＮＥ・ＣＶＴのみのミッションで
エンジンが７０００回転以上回り（高回転エンジン）
ターボ、ＮＡの２種類のエンジン
ＰＳも電動１種類に固定

軽で
エッセより１００ｋｇ以上重い８４０ｋｇ以上の車重でも、
普通に高回転で走ります

Answer 7

Ｎ３６０の復刻版ですね。

トヨタラクティスのテールなんか、フィットまんまで恥ずかしくないか？


あ～！アンチホンダなのね♪
日本人が作ってんだ、どこかしら似るでしょ。

中国モーターショーなんか、日本車の総パクリだったしね(°□°;)