燃費の良いマニュアルギアの軽自動車を探しています。と質問したら最近のクルマはＭＴよりもＣＶＴのほうが燃費いいですよ！ と回答が来ました。カタログ値しか知らないヒトはそう思うんでしょうな

Question

実際のところ確認していますけど，ＣＶＴの方が悪いです。エッセが良いですよね？

補足

ＭＴの方が動力の伝導率や燃費の点からも総合的には上ですよね。しかし，ＣＶＴと変わらないとかＣＶＴの方が上とか納得のいかないコメントが多いです。実際に実験してみるとハッキリしているのに

Answer 1

パワー伝導率は、MTのほうが上です。適切な回転数を保てば、マニュアル車のほうが、実際の燃費は良いと思います。

日本車のCVTに使われるベルトはドイツ製が多かったはずです。でも、本家のドイツでは、セミオートであるMT方式のDSGが、ATでは主流です。結局のところ、ベルトを使う以上、パワーロスは、どうしてもMTよりも多くなってしまうのが、不評の一因とも聞きます。また、ベルトなので、大きなパワーになるほど、スリップロスが増える欠点があります。

質問者からのお礼コメント

その通りだと思います。

Answer 2

同じ車でも運転技量によって燃費は大きく変わります。

エッセでCVTとMT？正直どっも大差は無いでしょう

CVTでも燃費を上げられるように上手い運転をすること

燃費良くする運転技量が無いのを車のせいにしたらダメです

Answer 3

たしかにエッセの燃費はいいけど。。。


ノーマルの足回りとブレーキがダメですね。ぐにゃぐにゃで、かっくんですよ(笑)。

だから、↓の方のいうとおり、おなじエンジンのミラバンのほうが走りはいいです。３ドアだしね。まあ、どっちもイジっちゃえば、おなじことだけど。

家にエッセがあって、ミラバン（L275V）もノーマル＆チューンドともに乗ったけど、買うなら後者ですね。あと、アルトバンやミニカバンもいいな。もっとも走りでいったら、どれもトゥディには負けるけど。

【補足回答】
当然でしょう。アクセルを踏んでも、リニアに回転数が上がらないように電子制御して、燃費を稼いでいるだけですから。なので、おなじ加速度をえようとしたら、CVTやATのほうが、よりアクセルを踏む必要が出てくるわけです。で、燃費も悪くなる。あげくにレスポンスをよくしようとして、スロコンを入れたり、ECUチューンをしたり、人間に「スキル」がなくなったばかりに、余計なコストや重量がかかるんです。まあ、この国の人間は、不精で不器用な上に、知的な面でも劣化しつつありますから(笑)。




ご参考までに。。。

Answer 4

どーでもいいけど、オイラの回答をパクってさも｢自分が書いた｣ように投稿しなさるな
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1279026547
そーいうのはΦ国あたりと大差ない