ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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S660とダイハツ軽自動車の比較を教えて下さい。

ホンダのS660と、ダイハツのミラ(l275、l285)や、エッセの比較を教えて頂きたいです。

一般道を制限速度で走った場合の違いを知りたいです。(高速道路、サーキットなどは除いて教えて下さい)


コーナリングはS660の圧勝だと思いますが、毎日山道を走るわけではないので
↓↓↓
質問１
信号待ちからの加速感
(レブリミット3000回転くらいで、どちらの方がスルスルと軽く加速できるのか)

質問２
山道の登坂性能
(こちらもレブリミット3000回転くらいで、どちらの方がトルクを感じ、登りに強いのか)

質問３
ブレーキの利き具合
(普通車から軽自動車に乗り換えると、ブレーキの性能が不足しているように感じます。ミラのブレーキの性能があまり良くないのは知っていますが、s660と乗り比べると、どうなのでしょうか)

質問４
コーナリングの楽しさ
(サーキットのコーナーは、もちろんs660の方が早いと思います。ですが一般道の山道のコーナーだったら、もしかしたらミラやエッセの方が、限界が低いぶん、楽しさはあるのでは？と思います。比較された方は居ませんか？)




以上、よろしくお願い致します

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ベストアンサーに選ばれた回答

S660MTと先代アルトCVTに乗ってます
発進時はｓ660は気を使います。発進してしまえばｓ660も普通に加速できます

山道の登りはｓ660の圧勝、ふつうの坂道の登りぐらいなら遅いとは感じません。３０００回転は超える場面もありますが。

ブレーキはｓ660の圧勝です。きちんとスポーツカーとして作りこまれきっちりと踏んだ分に比例した制動力が掛かります。たまにアルトに乗ると止まらね～、と感じます。

質問者からのお礼コメント

2023.11.7 21:57

乗っている方の比較の感想を教えて頂いたので、こちらをベストアンサーに致します

皆様コメントありがとうございました

その他の回答 （3件）

  • しょせんは軽自動車ですので大差ありません。
    なにが違うかと言うと、ドライバーの視線の高さ
    Ｓ６６０は座り込むとアスファルトに手が届く低い着座姿勢なので、
    同じスピードで走っていてもはるかに速く感じます。
    ゴーカートに乗ったことがあるとわかるんですが、
    その錯覚がめちゃめちゃおもしろい車です。

  • 軽自動車でレブリミット3000ののんびりエコ運転するならあまり車の性能気にしなくても大丈夫だと思います。

  • 軽のレブリミット3000なんて全く使えないけどどうなんだろうね？

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