ダイハツ エッセ 平成20年式 走行距離77,000キロ 5Fミッションについての質問です。

Question

数日前に毎回ではないのですがシフトチェンジの時に、クラッチを切った時にカタカタカタカタとエンジン辺りから音が鳴る様になりました。
以外症状になります。

①アイドリング時の回転数は一定です。
②1速以外で回転数2,000弱位の時に、たまに息継ぎというのか回転数が不安定になる事があります。
③走行中にアクセルを戻すとエンジンの辺りから、鉄板のボルトが外れている様なビビリ音が出る事があります。常に音がする訳ではないです。

今のところ車は上記の不具合以外は普通に動いております。
クラッチも特に滑っている様な感じではありません。
考えられる原因と、対処方法が有ればご教示願えないでしょうか？
宜しくお願い致します。


#エッセ

Answer 1

クラッチのレリーズペアリングの劣化かもしれませんね。
一度、見てもらった方が良いかと思います。もし、ベアリングの交換する事になったらせっかくバラすんですからついでにクラッチ板とカバーの交換も一緒にしたらもっと長く乗れますよ。

Answer 2

> 考えられる原因と、対処方法が有ればご教示願えないでしょうか？

トラブルシューティングは消去法で進めるため，いきなり「原因」は絶対に分かりません。そんな超能力が有ればメカニックの仕事はとてもラクになりますよｗ
有り得るとすれば「マグレあたり」くらいです。

「考えられる要因」は「動いているもの全て」が容疑対象になります。←
このため，何となく「ここかな？」と1部品ごとにチェックを進め，改善がなければ次の部品をチェックする。。。
てな具合で進めるしかないのです。

「クラッチ全切り」の際に異音が鳴るなら，「クラッチレリーズベアリング」が浮かびますが，通常は「ガラガラ音」になりますのでシロの可能性が高い。
とりあえず，走行中に異音が出たら，そのままクラッチ切ったまま停車状態に持ち込んで再確認しましょう。
減速中～停車中にも異音が鳴り続けるなら「エンジン～トランスミッションの間」，走行中のみに異音が鳴るなら「トランスミッション～駆動輪の間」に大きく切り分けができます。
他には，現物を見ながら異音がどこから出ているか，対象区域を絞ってゆきましょう。異音の発生源を突き止められれば「原因」はもう目の前です♪
「ここがこういう状態になれば，こういった原因が考えられる」
と経験則を基に確率の高い予想に辿り付けます。
対処をしたあと改善したならば，最後に「原因」が確定します。

ご質問者さまの質問内容から察するに，私個人的には「ダイハツDラーに丸投げ」がベストのように見受けられます。

Answer 3

カタカタカタカタとエンジン辺りから音 ..にしても、
鉄板のボルトが外れている様なビビリ音 ..にしても、
ネットの向こう側に訊いたって、異音を実際に体験しないと一切判らないというのが、本当のところです。

カタカタ音はクラッチレリ-ズ周辺クサイですが、
ボルトが外れている様なビビリ音は、ネットの向こう側からでは 200％ 想像すらつきません。

たまに息継ぎというのか回転数が不安定になる事があります.. とか 書いてらっしゃるケド、自家整備で日常整備（エンジンオイル交換，ギヤーオイル交換，エアクリーナーケース清掃/フィルターエレメント交換，スパークプラグ点検/清掃/交換）されてるのですか？ ひょっとして、長期無整備というのが実態なのではありませんか？

話戻って、このテの官能的症状(異音振動などをそう呼びます)は、残念乍ら、ネットの向こう側から原因特定できるような類ではなく、(自家整備ならば)日常整備の中で、“気になるところを気にして こまめに探りを入れつつ お手入れしている” 個体だけが、発症しても早期に解決できる質のものです。 乃至は、サービスマンが実機を拝見して初めて(ある程度)判るものです。
もし、それくらいはしているとおっしゃるならば、気にし方が足りないのですヨ。

Answer 4

音の原因はクラッチベアリングかな。