エッセと新型アルトのＭＴはどちらが、乗っていて楽しいですか？エッセの場合は中古車しかないので乗って試すことが出来ません。アルトもＭＴの試乗車がないので、フィーリングがわからないです。

Question

試乗して楽しい。加速がすごいと思ったのは新型アルトワークスだったのですが、予算オーバーなので、上記した車で考えております。どなたか教えて下さい。

Answer 1

H19年式 eco 5M/Tに乗っています。
アルトワークスも以前、試乗してみました。ノーマルのアルトは試乗していません。

その感想です。

①アルトワークス、エッセに比べると早いです。（当たり前か）
危ないくらいです。ミッションフィールもかなり良いです。
レカロとか外して安く販売して欲しい。
②エッセも面白いです。
が、面白くするのに中古購入額と同じ位、サス＋スタビ、アルミ、他かかっています。
車両が４０万円ほどでしたので、結局合計８０万円位になっています。
後悔はしていませんが。あっ、燃費は片道20km通勤で２０km/L以上。

なので、アルトワークスが５年後くらいに、中古で８０万円位になってくれないかなー？と思っています。

長く乗るつもりなら、予算オーバーでも、新車のアルトワークスを狙っても損は無いのでは？と思います。

仮に、中古エッセ購入＋プチ改造で６０~７０万円？、数年乗った後にどうするのか？でしょう。仮に、やはりアルトワークスの中古を狙う。８０~９０万円。
とすると、合計：１４０~１６０万円になってしまいますから。

楽しんで悩んで下さい。

質問者からのお礼コメント

どなたにもベストアンサーを付けたいのですが、金銭面の具体的教示をして下さり、妻の気持ちをぐらつかせたnomisake_naga_kai様をベストアンサーにさせて頂きます。週末にワークスの見積もりを貰ってきます。

Answer 2

エッセの車重700kg-780kgに対して
アルト610kg～650kg

おそらく５MTが最軽量だろうから
エッセ700kgでアルト610kg
実に90kgもの差がある。
ほぼ大人2人分の差、軽自動車にとってこの差は如何ともしがたい。

新型のアルトはサスのばたつきもなくロールも適度に抑えられている。
アルトが断然楽しい。
タイヤを165/55/15へインチアップすればさらに楽しさが増すだろう。

Answer 3

ノーマル前提ならアルトの方が普通に良いと思いますよ。
カスタムのマニュアル家にあります。
シフトフィーリングはアルトの方が触った感触ではアルト。
足回りもエッセはフニャフニャ。
ワゴンＲ代車で乗ったけど車高なのにロールが少なかった。ので、アルトの方が良いはず。スズキの足回りはダイハツよりも全然良い。
まぁ、柔らかなので段差での突き上げは優しいですが(^_^;
ブレーキはエッセ自体が安っちょろい車種だからなのか、止まるときにガガッとします。止まるには問題ないんですがね(^_^;
エッセの良いところはＮＡでパワーがそこそこあるので運転していて楽。
燃費は19～以上は走ります。まぁ、アルトもE燃費で見るとエッセ以上に走るからアルトかぁ。
でもアルトは610キロで49馬力。エッセエコは700キロは58馬力。
ガソリン容量はアルト27㍑、エッセ36㍑。エッセは満タンにすれば600くらい無給油で乗れそうだ。
中古でエッセを買うと相場的に明らかにボッタクリです。アルトのFが良いと思います。
後は形の好みです。
自分ならアルトFを買います。

もし、中古で買うならSUBARUのR2のグレードRのマニュアルをお勧めのします。不人気で相場が明らかに他の軽自動車マニュアル車よりも安いし、純正でタコメーターついているし、キセノン付いてる車両もあるし(Rグレードはメーカーオプション)、4気筒エンジンで音は良いしよく回るし燃費もまぁまぁ。
加速は全然エッセの方が速いと思いますがね(●´∀｀●)

Answer 4

エッセの MT 面白いです ・・・

NAと 馬鹿にできない 速さが

Ⅾスポーツから 色々パーツも出てますし

スタビ等 も ソニカから 流用可能

中古しかなく 状態の良い MTを

探すのは なかなか難しいかも ・・・

現行アルトも 軽いので

ベース車に面白いかも ワークスの パーツも流用できそうだし

みんカラ 等の ＳＮＳ で 調べてみては ？

Answer 5

素アルトのMTは案外スポーティーと言われてる
その代わり素アルトのMTグレードのエンジンはVVT非搭載なのでトルクや馬力が少し落ちる

Answer 6

ぶっちゃけると
アルトのマニュアルはワークスと比べると
月とすっぽんです
比べる程に虚しいものだ
ワークスはトルクも有るし
アルトより良い物だ
形が同じ様な物では
ピアッツァとピアッツァネロ
が昔あったワタシはどっちも試乗した中古車だが見積もりだして試乗したピアッツァは少し非力だが面白かった
ピアッツァネロはヤナセでの販売用で有った手前パワーフィーリングが物凄い
イルムシャーターボのNAVI5仕様でした
セミATのNAVI5がまた面白くて

例えると
ピアッツァが普通のアルト
ピアッツァネロがワークスですね

微々たるパワーフィーリングと
遊べる楽しさですね
今ならピアッツァの方が良いです
でも未だ少しヤンチャしたいです若い頃は排ガス規制ごろでして
スポーツカーは高くて苦労したので
今なら
ピアッツァと
ピアッツァネロの
両方まとめて買えるので

若いウチに高いワークスで遊ぶのが良いと思うよ妥協するなら
アルトでも良いけどヤハリ体力が在るウチにヤンチャしなさい
ワタシの様にオッサンになって
昔のクルマを追い求める方が酷ですから
年取るとクラッチ重ぇナァとか
遊びづらくなるからね