5ナンバー車両を４ナンバーにしたいと思っています。 どのみち一人でしか乗らないし乗り潰すつもりです。 車両はダイハツのエッセ。

Question

とりあえずリアシートとシートベルトを撤去、そのネジ穴はコーキングで塞いで、コンパネを敷いてちゃんと固定させれば問題ないでしょうか？
タイヤとホイールは鉄チンの軽トラタイヤがあるのでそれを車検時に履かせようと思っています。

Answer 1

二人のりに構造変更するなら、シートなど不要物を外すのみであとは何もしなくても良いでしょう。
だけど、4ナンバー（＝積載量変更？）には、その書類作りが可能かですね。

後席を倒したままにして何が問題になるんでしょうね？

自動車税が、7200円/年が、4000円になるだけで、その他は同じ。
私の軽トラの車検来年ですが、軽乗と整備屋からの案内の車検費用同じだし。

後何年乗るか不明ですが、5年のるとしても、構造変更費用が、その何倍もかかるのでは。

後席が倒れないのかと調べたら、普通に倒れるようですし。
運輸業などの商売に使うなら、黒ナンバー必要な場合有だけど、、、。

４ナンバーにしても、ミラバンだと、
200kg/2人乗り時、100kg/4人乗り時と、エッセも２００kg載せて走行不可のわけじゃなし、積載嵩は、僅か増えるでしょうけど。

質問者からのお礼コメント

大分参考になりました。ありがとうございます。

Answer 2

キチンとやるなら買い換えたほうが安そうに感じます

そもそも4ナンバーにするメリットは？

自賠責保険と重量税は4も5も同額だし・・・
自動車税が年間3.200円安くなること？

任意保険は高くなるので
おそらく維持費は上がりますよ

Answer 3

後部座席を外す段階で構造変更が必要な違反です笑

みらばんかいましょう

Answer 4

5ナンバーを4ナンバーに改造するより、4ナンバーのミラバンに買い替えた方が安上がりだと思います。

が、一人しか乗らないし乗りつぶす気なら、単に後席を外してそのまま乗りつぶせばいいと思います。

Answer 5

運転席より後方部分の過半数の床面積が貨物積載部分となること
という条件があるので、
エッセの場合は4ナンバーにはならないと思います。

タイヤハウスなどは床面積に計算されませんので。

どうしても4ナンバーにしたいなら
助手席を外して一人乗りにするしかないと思います。

平成11年7月以降に登録された車の場合は
構造変更に必要なレポートを作成するための試験に
100万以上かかります。

そもそも、軽自動車を4ナンバーにするメリットが理解できません。

貨物の積み卸し部分の寸法が縦横８０ｃｍ以上
という規定もあるので、床を貼るとクリアできなくなる可能性があります。