ダイハツ エッセ エコ に乗っています。（純正ショック前提の）某ダウンサスへ変更したと所、段差等でガタン、バコンと異音がします。ショックはノーマルのまま。対策はやはりチューブ巻しか無いのでしょうか？

Question

補足

補足させて頂きます。 今回のダウンサス（ＲＳ－〇）は純正ショックへの組み合わせを前提としたサスです。 恐らくアッパーとマウント（上下）へのコイルへのチューブ巻きかと思っているのですが、 ・これが一般的なのか？ ・それとも私の購入したものがハズレ品だったのか？ この辺を確認したくての質問です。当初の内容が言葉足らずで申し訳ございません。

Answer 1

お答えします。

純正のショックアブソーバーにローダウン用のサスの組み合わせと言うことですね？
結論から申し上げると全然ダメですね。
つまりショックが長くてサスが短い訳ですから、靴で例えるならブカブカの大きいサイズを履いて歩く感じです
いつ迄もその状態で走り続けるとショックやパッキンなど壊れてきます(既に壊れてるかも)それとローダウンした場合
リアにラテラルロッド(わからなかったらネットやショップで調べてください)を入れないとセンターが左にズレてきます。最悪左のリアタイヤがフェンダーに擦りながら走る事になるので予算がないなら元の純正にサスを戻すことです
またショックのストロークが十分機能しない為、タイヤに負担が大きく片減りしたりハンドルもとられたりでいいことありません
ローダウンは、ショックとサスとラテラルロッドそしてストラットタワーバーの４点交換して初めてなりたちます。
再考にどうぞ！

Answer 2

こんにちは☆

現車を確認しないと確かなことは言えませんが
一般的にそのような音がする場合には
ショック本体かスプリングのピッチが詰まって干渉してることによる打音だとおもいます。

へたらずに乗り心地の良いダウンスプリングを作製する場合
スプリング全長という制約があるため どうしてもピッチを詰め、巻き数を多くとる必要があるので
段差を越えるさいの打撃音も多くなるとおもいます。

純正ショック対応の軟らかいスプリングなら尚更です。

対策として検討されてますチューブですが、
経験的にもちません。

初期対策としては効果があるかも知れませんが、
薄く軟らかいチューブなので車両重量を受け止めることはできず
比較的早くに千切れて無くなることが多いです。

車高を落としたら まず
段差への進入スピードを抑えて足回りにダメージを与えないよう気をつけてあげてください☆

Answer 3

＞某ダウンサスへ変更

バンプラバーはどうでしょうか