ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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エッセのローダウンについて質問です。
ダウンサスを検討してるのですが、同時に社外ショックアブソーバーも変える方が良いですか？カヤバのローファースポーツを検討しています。しかし社外品は耐久性に劣ると聞き

ました。
ノーマルショックの方が耐久性があるのですか？
走行２３千キロです。
車高調も考えましたが耐久性とメンテの問題。スポーツ走行する事はなく主に通勤がメインとなるとダウンサスでも良いかなと思いました。
皆さんはローダウンの際、社外アブソーバーも変えますか？
宜しくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ダウンサスに限ればRS-RのTi2000がオススメです！
高価ですが、ダウンサスごときにヘタリ保証がついてるんです！
乗り心地も純正アブソーバーのままで全然良かったです！

その他の回答 （4件）

  • >>ダウンサスでも良いかなと思いました。

    所詮車高短なんて、走行性能と乗り心地を犠牲にして見てくれを換えるものですから、そう言う割り切りが必要です。

    >>同時に社外ショックアブソーバーも変える方が良いですか？

    本来減衰力は、軸重とスプリングレートで設定する物ですから、組み合わせる車高短スプリング次第です。

    >>ノーマルショックの方が耐久性があるのですか？

    いくらノーマルショックでも、ほんらいより縮めれて内部のガス圧が高い状態で使われるのですから、消耗が早くなります。その点では最初から車高短用に設計されたローファースポーツの方が、信頼性が高そうです。

  • ローファースポーツとダウンサスを組んでいます。
    ショートストロークなのでダウンサス専用ショックです。

    お好みのダウンサスとの組み合わせでいいです。
    乗り心地はダウンサスのみだけとは格段に違います。

    私は車高調まで必要ないのでこの組み合わせです。
    メンテナンスフリーなので特になにもしなくていいです。

    もちろん交換するなら同時にしてしまいましょう。
    一回ずつすれば工賃が二倍も取られてしまいます。

  • サスペンションはﾃｲﾝがいいと思いますが、エッセに対応するサスがあるかわからないので、ﾃｲﾝのＨＰで確認してみて下さい。
    自分はストリームでﾃｲﾝのサスだけ変えました。

  • 純正のショックアブソーバーでも5万キロがいいとこ

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