エッセのMTに乗っているのですが、サンバートラックに乗り換えようか迷っています。サンバーはリアエンジンの独立サスで普通の軽トラより運転が楽しいと書いてありかなり興味があります。

Question

サンバーを買うお金でエッセのカスタムやメンテナンスをしていくか、サンバーを、買って軽トラてカスタムを楽しんで行くか迷っています。使う用途もあると思うのですが、皆さんはどちらを乗りますか？

Answer 1

当方サンバートラックの2wdのTT1と、赤帽サンバーS/Cのエンジンに載せ替えたTT2(4wd)を所有しています。確かに他の軽トラに比べたら、乗っていて楽しい車だと思いますが、他の方が言っているように燃費はあまり良く無いようです。
ただ2台とも空荷で乗っているとRRを感じることが可能ですが、リアサスが独立ですが所詮トラックのリアサスなのでストロークが短く独立の恩恵は少ない様です。
TT2の方は途中でただのスーパーチャージャーから赤帽の物に変えましたが、赤帽の方が丈夫に作られているせいかエンジンレスポンスは逆に悪くなりました。只今30万kmを遥かオーバーしておりますが、エンジンはまだまだ元気です！
サンバーを検討しているなら、フロントのＹフレームの腐食が無く、エンジンとミッションの繋がれる部分にオイルの滲み等が無い個体をさがした方が良いと思いますよ。
私は雪国に住んでいますが、雪道ではおそらく軽トラの中ではサンバーが最強だと思って乗っております。
エッセも魅力的だと思いますが、RRが感じられるサンバーの方が乗って楽しいと思いますよ。乗るなら今のうちです(出来ればトルクのあるS/C付、少しギア比も低く高速で楽)
その他では、フロントスタビライザーを取り付けると、軽トラのくせにコーナーが楽しくなりますよ。

質問者からのお礼コメント

回答していただいた皆様ありがとうございました。

Answer 2

空荷の軽トラで空き地でドリフトさせてたら制御不能になって怖い思いしました。
ＦＲ嫌い。

Answer 3

最終スバルサンバートラックscに楽しく乗ってます。速いと言っても所詮軽トラックですよ、エッセも楽しい乗り物と聞きます。悩みますね、個人的には海、山、街なか何処で遊んでも楽しいのはサンバーかな?

Answer 4

あなたの言ってるサンバートラックはOEM供給の方ではなくスバルで生産されたサンバートラックですよね。
エッセは軽乗用車だけどサンバートラックだと随分乗り味が違いますよ。
サンバートラックは主に作業優先なので、楽しむというのはちょっと違うとは思いますが。
まあ最近はキャンプとかの荷物を積む用途でつかう方もいますが、車マニアとしてはエンジンがリアだし手入れはほとんど後ろのエンジン部分をあければ割と楽にできるから乗ってたときは重宝してましたね。
ただ燃費は軽乗用車よりはよくないのでそのことを理解して乗りたいのなら乗ってもいいと思います。
まあOEM供給のサンバートラックは逆に乗りにくいしほとんど軽乗用車とかわらないので。
できればスバルもサンバートラックとかまた生産してほしいものですが。

Answer 5

最終型TT2 4WD／ＳＣ乗りですが、ノーマルは燃費重視でセッティングされており、あまりパワー感がありませんが、吸気を吸いやすくして、排気をスムースに抜いてあげ、パワー方向にセットすると、良い感じになります。部品は十分に供給されていますし、調整・整備されたリビルトヘッドやエンジン・ミッションなども充実しており、ほぼ翌日に届きます。中古部品も豊富、もちろん純正部品も普通に買えます。モノタロウで少し安く購入する事も出来ます。車高調なども出ておりカスタムにも困りません。フレームシャーシで丈夫です。ただマフラーが、大手マフラーメーカー製は、ほぼ無く、純正品か、個人製作マフラーぐらいになってしまいます。

Answer 6

H16.サンバートラックですが、夜間にヘッドライトは点灯するが、スモールランプとメーターランプが点灯し無い時が多々有ります。何故か？接触不良と聞いてますが。夜間は乗れ無いサンバートラックです。

Answer 7

サンバートラック乗ってます。
下から２番目のグレードでＲＲです。
エッセも何度か乗って好きなクルマで一時狙っていました。
軽トラの中では抜群に運動性能が高く運転が楽しいのは間違い無いです。
なによりスバル製のサンバーは室内静かで広くお尻やふくらはぎが熱くならない。
冷暖房めちゃ効く(手入れ次第ですが)


サンバーは軽トラで唯一の４気筒ですからエンジン自体の振動も少なく高回転までよく廻ります。
吹けきるまでが長いので伸びやかな加速感も気持ちがいいです。
２ＷＤでこんなですからスーパーチャージャー付いた４ＷＤは本当に化け物かもしれない(乗ったこと無いから知らないけど)

ただ、車内で仮眠するのは厳しいです。
荷台で寝るのも床が熱くて肌寒い季節以外無理です。

エッセならリクライニングできて寝れるし、４人乗れる。
走りの目的も大事ですが、そういう実用面も考えて選ぶのがいいですね。
私は山坂道もサンバーで楽しむし、荷物も載せます。
遠出して仮眠を考えるなら普通車で行きます。
まぁ２台持ちしてもいいんじゃない？
エッセのＭＴ人気あるから手放すのも惜しい気がする。
私なら増車して吟味したのち絞り込む。

Answer 8

会社に出入りしてる赤帽ドライバーによると、すでにスバルにエンジンのパーツはほとんど無いので、中古パーツを探しまくって何とか維持してるとのこと。サンバートラックの多くは赤帽需要なんで、その消耗は激しく、中古パーツも激高してるとのこと。

もちろん特殊な構造なので工賃も割高らしい。

＞皆さんはどちらを乗りますか？

エブリイ乗ってるのでどっちも要りません。

Answer 9

サンバーは楽しいですが燃費がとても悪いので走り回ると金かかりますよ。

Answer 10

エッセとサンバートラックはどちらも軽自動車ですが、それぞれ特徴が異なります。

・エッセは一般的な軽乗用車で、日常の移動や買い物などに適しています。カスタムやメンテナンスを行えば、長く乗り続けられます。

・サンバートラックはリアエンジンの軽トラックで、独立サスペンションを採用しているため、走行性能が高く運転が楽しめると言われています。荷物を運ぶ用途にも適しています。

どちらを選ぶかは、主な用途や好みによって異なります。日常の移動が主な用途で、カスタムを楽しみたい場合はエッセを継続するのがよいでしょう。一方で、荷物の運搬や走行の楽しさを重視するならサンバートラックがおすすめです。予算内で、自分のニーズと合致する方を選ぶことをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 11

サンバートラックはリアエンジンと独立サスペンションを採用しており、軽トラックとしては珍しく、運転の楽しさが特徴です。一方で、エッセはフロントエンジンのFFレイアウトで、普段使いに適した軽自動車です。サンバーに乗り換える場合、運転の楽しさやカスタムの幅が広がる可能性がありますが、エッセを維持しカスタムすることで、愛着や自分好みの車に仕上げる楽しみもあります。

最終的には、どのような用途で車を使うか、どの程度カスタムを楽しみたいかによって決めると良いでしょう。例えば、荷物の運搬が多い場合はサンバーが便利ですし、市街地での使い勝手を重視するならエッセが適しています。自分のライフスタイルに合った選択をすることが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。