半クラッチのミートポイントがかなり上に来ています。クラッチの摩耗が進んでいるのでしょうか？ 元々、譲り受けた中古MT車（エッセ）なのですが、

Question

家族に運転させたとき、ハンクラミートポイントの位置がかなり上すぎて、
運転しずらい。との指摘を受けました(´・ω・｀)。

自分は譲り受けてから四年で１万キロくらい走行しましたが、たしかに
当初は高すぎる！って思いましたが今では慣れました。

しかし、それを指摘されて気になって、色々ネットで調べたら
私の車はワイヤー式でクラッチワイヤーを今日少しいじって調整したら
ミートポイントはほぼど真ん中までもっていこれて、満足はしています。

しかし、クラッチが上に来ているというのは＝クラッチ摩耗が進んでいる。
という意見もあります。今日、調製する前までは、MAX１０として、９くらいまで高くなっていて、このままでは繋いだ状態がハンクラ状態になっていて、放置してればクラッチの状態をますます悪くしていた気もします。
今は５くらいの位置です。２～３くらいのセッティングまでもっていきたい気持ちもありますが、低すぎると新たな問題が出そうな気もしたので、自重しました(´・ω・｀)

一方で、みんカラでは、エッセ乗りの人が、クラッチ摩耗でオーバーホール交換しても相変わらずミートポイントが高すぎるので、ワイヤー調整したという投稿も見つけました。
ということは、摩耗に関わらず、車種特有のミートポイント特性もあるのかな？とも感じました。

私の車は今のところ、クラッチが滑っているとか摩耗しているという感覚を普段の運転からあまり感じないですし、クラッチ交換って軽自動車でも５万くらいするので、高額なので、できれば問題ないのなら今のクラッチを使い続けたいと思います。
また、ディスクブレーキパッドのように表から残量数を目視で見られれば割り切って交換もしますが、クラッチディスクって目視で残量を表から素人は見られないのも困りものです。

個人的にはレジャー使用なので、摩耗しきってからの交換でもいいと思いますが、クラッチの摩耗って前兆があったりするのでしょうか？ナンノ前触れもなく、いきなり路上で自走できない状態に陥ったりするのも困りものですが。。

Answer 1

調整でいけるならOK.
調整してもダメなら交換です。
滑るとクラッチを繋いでからアクセルを踏んだ時に
ワンテンポ遅れてスピードが上がります。

Answer 2

滑り始めたらわかると思いますよ。
アクセルに対して加速が鈍くなりますから。

費用は掛けたくないと書いておられますので、
「おかしいな」と感じるまでは、乗っていたらいいです(^^;
もちろん、走り方や走る場所によりますが、
廃車まで乗れる場合も多々ありますので。

Answer 3

ミートポイント調整して良いなら大丈夫かと。

停止状態でサイド引いて、4速に入れてゆっくりクラッチ繋いでエンストしないで回るとか、上り坂でアクセル踏んで無いのに回転数が上がるとかなると滑りの危険信号になります。

Answer 4

クラッチが摩耗してるか確かめる方法の一つに3速で発進できるか確かめる方法があります！
停車時に3速にいれて、アクセルを踏まずに半クラだけで発進した際に発信出来ればクラッチ滑っていて発信できずエンストしたら正常です！

Answer 5

そんなに心配することはない！