ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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ダイハツエッセにソニカのターボエンジンを移植しているのは中古車でもたまに見るのですが、ソニカのRSリミテッドのMTモード付きCVTをエッセに移植しているのを以前ヤフオクで見た事があり、結構な値段で売れたのを

見ました。

エッセにソニカのターボエンジン移植とCVT移植はそんなに難しくない作業なのでしょうか?

ソニカのターボエンジンはパワーアップするとしたらどの程度まで上げれますか？

100馬力位は欲しいです。

詳しい方教えてください。

よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

知識も技術もあれば、移植自体は難しいものでは無い。
ネックになるのは配線関係等のコンバーション(加工)やメーター周り等の一部。

パワー的にはKF型はマージンを考えれば80ps辺り、MTなら100ps辺りまでは出せてもCVTなら80ps程度で抑える方が良いのでは。
またKF型は省燃費設計のためコンロッドは細く長いため耐久性は低いのもあり、パワーを出そうにも厳しい、パワーを出すならワンオフでコンロッドやピストンを作って耐久性を上げる等の対策も必要。

エッセならNAのままでも意外と速い。

質問者からのお礼コメント

2019.4.18 08:19

ありがとうございました

その他の回答 （2件）

  • あなたが
    果てしなくお金と時間を
    その旧い車に掛けるのか？

    によります。
    普通の人ならしません。

  • エッセにソニカのターボエンジン移植とCVT移植はそんなに難しくない作業なのでしょうか?


    配線関係次第

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