アルト HA36S F NA MT スタビか？、ダウンサス＋ショックか？、補強バーか？ どちらの方が良いと思いますか？

Question

以下、長文をお許し願います。

通勤車用に、エッセの乗り換えを検討中です。
現在のエッセは、H19年式 エコ・ＭＴにD-SPORTダウンサス＋他車流用の若干ショートなショック、前後スタビ、fujitsuboマフラー、零1000やら、他。

アルトワークスを候補にしていましたが、、やはり私に取っては高価なので、F（ＭＴ）にして、少しいじろうかと思っています。
用途は主に通勤ですので、ノーマル＋α（今のエッセより＋α）、ノーマルより（少し固めにし）コーナーをしっかりとさせたい。

そこで、皆さんのお知恵をお借りしたく、よろしくお願い致します。
タイヤ・ホイールは、１サイズＵＰの155/65R14へ変更前提です。車高調は考えておりません。

①＋αの足回りなど、思いつくのは以下あたりですが、効果を感じる順に並べて頂けると嬉しいです。（みんカラは結構覗きました）

ダウンサス＋ショック
フロントスタビ
リヤスタビ
ロアアームバー
フロント補強バー
リヤ補強バー
ストラットタワーバー

例）フロントスタビ＞リヤスタビ＞ロアアームバー＞ダウンサス＋ショック＞フロント補強バー＞リヤ補強バー＞ストラットタワーバー

②ワークスやＲＳのスタビは、ポンつけが可能か？
フロントはショックを変えないと出来ない？ リヤは可能か？

③ワークスやＲＳのストラットタワーバーは、ポンつけが可能か？

④そもそも、ノーマルはやはり、ふらふら感が凄いのか？
10年前のH19年式エッセ・エコ＋D-SPORTダウンサス＋他車流用の若干ショートなショック、前後スタビ並みか？？？

⑤ワークスやＲＳのシートは、ポンつけが可能か？（ＯＫだと思うのですが）

⑥ワークスやＲＳのバンパーは、ポンつけが可能か？

⑦バンパーグリルの縦穴をどうにかしたいと思っています。良い案はありますか？
（ちょっと高いけど、テイクオフのエアインテークダクトを装着しようかと検討中）

長文、失礼しました。最後までお付き合い頂きありがとうございます。

Answer 1

草レース経験者ですけど、主様の構想のほとんどは 感覚的な違いが出るのみで、実質的なコーナリング性能は 上がるどころか低下する可能性の方が高い。

フラつくのは コーナリング性能には あまり関係なく、ドライバーの恐怖心を煽る要素でしかなく……。

⑥と⑦は 個人的な満足感やドレスアップとしては良いんじゃないかと思いますよ。！

質問者からのお礼コメント

皆さん、多くの回答ありがとうございました。
もう一度、考え直します。変な方向に突っ走りそうでした。

ＢＡは回答および返信が一番多かった「cosmicgypsy1962」にさせて頂きます。

他のご回答および返信頂いた方々にも感謝申し上げます。

Answer 2

実測500キロ以下まで軽量化したアルトバンFFのMTに 乗って居るものです。参考になれば幸いです。

①＋αの足回りなど、思いつくのは以下あたりですが、効果を感じる順に並べて頂けると嬉しいです。（みんカラは結構覗きました）

ダウンサス＋ショック
フロントスタビ
リヤスタビ
ロアアームバー
フロント補強バー
リヤ補強バー
ストラットタワーバー

例）フロントスタビ＞リヤスタビ＞ロアアームバー＞ダウンサス＋ショック＞フロント補強バー＞リヤ補強バー＞ストラットタワーバー

●私は補強は特殊な接着剤を溶接箇所に流し込むだけしかしていません。
社外の補強パーツはコスパ悪いです。
街乗りではコストと体感レベルが割に合わない気がします。
足は当然体感は出来ます。


②ワークスやＲＳのスタビは、ポンつけが可能か？
フロントはショックを変えないと出来ない？ リヤは可能か？

●ポン付け不可です。
加工又はダンパーの変更が必要です。
又リアはワークスもスタビライザーは無いと思います。
構造について調べてみて下さい。

③ワークスやＲＳのストラットタワーバーは、ポンつけが可能か？

●不可です。


④そもそも、ノーマルはやはり、ふらふら感が凄いのか？
10年前のH19年式エッセ・エコ＋D-SPORTダウンサス＋他車流用の若干ショートなショック、前後スタビ並みか？？？

●フラフラするのは運転が下手です。
ロールはします。

⑤ワークスやＲＳのシートは、ポンつけが可能か？（ＯＫだと思うのですが）

●レールごとでしたら可能です

⑥ワークスやＲＳのバンパーは、ポンつけが可能か？

●可能です。

⑦バンパーグリルの縦穴をどうにかしたいと思っています。良い案はありますか？
（ちょっと高いけど、テイクオフのエアインテークダクトを装着しようかと検討中）

●個人的な問題ですが、私にとって嫌いになるのに1秒も要らないあの外見は諦めと慣れで解決させています。

●申し上げると、ほかの方もおっしゃっているようにワークス買うのが手っ取り早く、イジる時間もコストと考えれば
新古のワークスのがコスパは高くなるでしょう。
私は個人的にワークスやs6をNAのバンで追いかけるのが好きな変態ですので、楽しめてはいますが、そうで無いならターボ社をオススメします。

一度NAとターボを両方試乗して見るのがいいですよ

Answer 3

無知な人間がパーツを付けさえすれば物欲が満たされて自己満足に浸れる系の改造ですから、あなたの物欲に合わせて選んでください。

Answer 4

アルトワークス買ったほうがいいよ。

Answer 5

多分ですけど、①〜⑦を全てノーマルアルトに装着する費用や時間等を考えると、RSかワークスを購入した方が安いかと。