【モータースポーツ初心者】エッセでジムカーナをしたい 以前からモータースポーツに憧れがあり、いつかスポーツカーを購入しようと考えていました。

Question

先日急に足車が必要になったので、この機会に軽バンを購入してジムカーナを始めてみようと思い、情報収集をしていたところ、ダイハツ・エッセが目に留まりました。

中古価格が安く、社外パーツがそれなりに豊富かつダイハツ純正部品の流用可能、軽量コンパクトでNAの割に比較的高出力、という点が個人的には非常に魅力的です。また、アルトバンやミラバンのような商用車感丸出しの車が何となくいやだったことと、新規格軽であることが絶対条件だったので、真剣に購入を考えております。

１．エッセの良いところ、悪いところを教えてください。
エッセに乗っている方、乗ったことある方の回答をお待ちしております。上記と重複しても構いませんので、たくさん教えていただけるとありがたいです。

２．モータースポーツ初心者にエッセは適しているのか。
エッセの購入後は、ジムカーナをやりたいと考えています。エッセに乗ることでドライビングテクニックは向上しますか？

もうエッセの情報であれば何であっても構いません。些細なことでも結構ですので、回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

ダイハツのエッセ

軽自動車のレースでも優勝してる新規格の中でそこそこ軽い車です

ダイハツあるあるの流用技は、ミラ程では無いけど可能です

良いところはエクステリアのデザインがシンプルで良いこと

パーツはそこそこ豊富です

パワーハウスD.T.Mのエッセ用ボルトオンターボなんかは、80馬力～100馬力を低リスクで狙えます(エンジンオイルって何？交換した事無い。みたいな人にはおすすめ出来ませんが)

ギア比は純正流用でコペンのミッションが流用可能

2速と3速をコペン用にするのがポピュラー

4WDのファイナル流用だけで十分な加速性能になりますけど

エンジンは高回転型のKFエンジン

アルミブロックなので軽量化もしてる

気持ちよく回るエンジンです

アクセルはワイヤースロットルなので、レスポンスは良いです


悪いところ

見た目が可愛すぎる(笑)

エンジンはアルミブロックを使用した為、熱に弱くハードなチューニングには耐えられない

ノーマルのギア比はちょっともっさりしてる

ノーマルだと足はふにゃふにゃ

L250ミラ辺りから採用してる変なエンジンマウント方法もあってか、ある程度の速度を出せる高速コーナーの安定感は無く、足を固めてもその辺のフィーリングはあまり変わりません

グリップよりドリフトに合うフィーリングかな(個人的な見解です)

シートは腰痛持ちには拷問レベルの安物シート

内装の樹脂パーツはちょっとした事で傷つく安っぽさ

ベースには良いけど5MTが少ない



モータースポーツに適しているか？

サーキット初心者には、エッセに限らず軽自動車は良い選択肢です

私の経験上、軽自動車でもジムカーナも十分にこなせます

エッセに限らず限界が低いと思われている軽自動車は、ポテンシャルを引き出して走れるドライバーなんて上級者だけです

スポーツカーなら尚更です

それなら、軽自動車は腕を磨くには最高の素材です

低い限界から少しずつコントロール出来る限界を上げていくのが１番リスクの無いやり方です

最初はノーマルで十分

でも腰痛くなるからバケットシートは必須(出来ればレカロ)

純正のステアリングは無駄にでかいので、ステアリングを32から33πの社外に

てな感じに、ドラポジ最適化がおすすめです

それだけでドライビングに集中出来ます

タイヤはフロントはエコタイヤ、リアはスタッドレスタイヤで十分

ABSはついてるなら容赦なくカット(経験上、テールスライド中のABS作動は危険です)

ABSをカットして、ブレーキの練習

リアタイヤを強いブレーキでロックさせることを覚えると良いです

それが出来るだけで、タイトなコーナーをサイドブレーキなんて使わなくてもクルっとターンして走れます

ドリフトは遅いなんて言う人も居ますが、ドリフトではなくテールスライドです

一見、テールスライドだと遅いと思うけど、本当に遅いならジムカーナやショートコースで上級者が使うはずありません

私の所属しているチームは、軽自動車でサーキット(ショートコースやドリフトコース、ジムカーナ場)を走ってます

スタッドレスタイヤをグリップの走行会でリアに使用するような一見ふざけたチームですが、タイトなコーナーでの上級者の走りは笑えるくらいに速いです

私は最初はスポーツタイヤを4輪にはかせてましたが、上級者の速さはとても追従出来るタイムではありませんでした

あれを見てると改造なんてしなくても、腕さえあればハイグリップタイヤなんて使わなくても十分に速く走れる事が分かります

要はコースのシーンごとに合わせた走り方ですね

腕を磨くなら、まずはノーマルで走ることです

ノーマルだと一見、横転しそうなくらいに酷いロールをしますが、ノーマルの足やエコタイヤ、スタッドレスタイヤは簡単には破綻しません

走れば分かります

余程、角度や荷重移動でムチャして失敗しない限りは横転なんてしません

上級者はノーマルでもインリフトするような走り方しますが(笑)


エッセも買いやすくなりましたが、まだベースとしては少し値段が高く5MTの選択肢が少ないです

ミラバンやアルトバンが人気あるのは、やたら安いのと5MTを選びやすいからですね

商用車感丸出しなのは仕方ありませんが、後ろにジャッキやら工具やらタイヤなんか汚れも気にせずに無造作に積めるお手軽感はエッセには無い感覚です

ジムカーナは楽しいですよ

練習してスポーツカー追っかけ回してください！

質問者からのお礼コメント

他の回答者様の意見も非常に参考になりましたが、今回は長文で回答してくださったこの方をベストアンサーにしたいと思います。

先日、エッセの5MTを試乗しました。外装は少し汚かったですが、価格はお手頃で車検付き、フルノーマルでとても気に入ったので、その場で購入を決めてきました！

ワクワクして納車が待てません！(笑)

皆さんの回答をしっかりと頭に入れ、自身のドラテク向上の参考にしたいと思います。

Answer 2

ターボしか乗ったことないけど、
安心してベタブミできる車やったね。

Answer 3

エッセ、良いと思いますよ
下手にパワーのある車で走るよりも練習になると思います

タイヤも安いし、燃費も良さそうなので練習する上でかかるコストも少なそうですね


G６ジムカーナという
ジムカーナのお祭りみたいな大会があるのですが
そこに軽自動車クラスがあり、エッセもたくさん出ていたと思います。

ちなみにですが、ジムカーナで使用できるハンドルは通常Φ350までです
他の方が320や330という記載をしていましたが、公式戦ではアウトですよ
なので、今後ステップアップすることも考えるなら、違うものには慣れない方がいいと思います

とりあえずはノーマルでがんばりましょう！
弄るのはそのあとですね
下手な知識であれこれやると遠回りになって、結局部品をそろえなおす・・・なんてこともあるので(実体験デス...

Answer 4

1.メリット/デメリット
メリットとしては軽量でフットワークの良さから軽自動車クラスでは反則的要素を持っています。
デメリットは内装の作りがチープ。

2.貴方次第
適している適していないの明確な判断基準はありませんし、初心者だからこその難しさもあれば奥が深いですから。

基本的な部分のドラテク向上にはなりますよ。
但し他の車種に乗ったり乗り換えた場合には、貴方自身のセンスですから車両や仕様等の違いをどれだけの時間で埋められるかは第三者に判断は出来ません。
また駆動方式が変われば基本的な部分は同じでも違う部分もありますから、ドラテクも異なって来ます。
エッセのみならずダイハツのFFであればドラテクとしては有効に活かせるでしょう。

エッセは初心者のみならずそれなりに遊ぶために乗っている方もいますし、大人気無い様な仕様(ショップのコンプリートエンジン等)の方もいますし、エッセ専門ではなくてもダイハツ車を得意とするショップも複数あります。