ダイハツのエッセは人気車種なのですか？

Question

あと、軽自動車のNAでは速いほうですか？

Answer 1

3AT→セカンドカー
4AT→カスタムでフレが乗ってました
5MT→フレのセカンドカー

3ATは80キロまでなら速いです。それからの伸びはイマイチだけど130ぐらいまでは出ました（笑）
4ATは4WDだったため重さはあるけど、80キロからの加速はこちらのほうが良いです
5MT→加速がある程度回転上げて走らないとギヤ比があまりよくないけど、良く走ります。燃費も良く遠出したらリッター26走りました（笑）
3ATは遠出20だった。
チューニングベースとしてもパーツいっぱいあるし安いし良いと思いますよ

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

エッセは結構人気でしたね。
軽NAは、車重が軽ければ速いです。

Answer 3

ダイハツ・エッセはかつてのダイハツの軽自動車で
最も安いクラスのエントリーカーでした。
（68万円～112万円）

もともとはミラベースで，コストダウンと軽量化をしたため，
豪華装備は無く，インテリアとかはあっさりしています。

ただし，軽量であると言うことと，MTが存在し，
何より高出力型・可変バルブ機構付きKF-VEエンジンを採用
していたため，意外と速いクルマだったのは確かです。

当時は，コペンのようなターボ車も存在していましたが，
NAエンジンとしては，まずまずの速さだったと思います。
（ただし，３速ATは除く。）

実際には，D-SPORTなどでチューンしたクルマも
ありました。
元が安くて軽いので，改造するのにはもってこいだったわけです。

それでも多くのエッセは，改造すると言うよりも，
普通に乗られていたと思います。

安く，可愛い軽自動車があるということで，
女性などからほどほどの人気があったというのが事実です。

2005年から2011年まで販売されていました。
その後，エントリーカーとしての役割は，
ダイハツ・ミライースに引き継がれました。
ミライースは燃費が良く，室内も広くなりましたが，
エクステリアデザイン自体はエッセの方が良かった気がします。

Answer 4

ダイハツ・エッセは「センスのいい安物」です。
気楽に乗れるし、低重心な台形スタイル。価格の安さとシンプルで親しみやすいデザイン。豊富なカラーリングも人気の秘密。パステルカラーでかわいらしく。ブラックを選べば引き締まったクールさを演出できちゃいます。
もとが安いので中古車もお手頃に手に入りますし、意外とアフターパーツが多いのも特徴ですね。

後部座席は大人二人も乗れるのかというほど狭いですし、荷室も大きいとは言えません。また最高出力は58馬力、最大トルクで6.6㎏/psと、一般的な実用型軽自動車なので、大人四人でドライブすると結構アレです。
5ドアのクーペだと思えば良いでしょう、前席はそこそこ快適ですから。

速いか遅いか、というと…実用型軽自動車としては、780㎏という超軽量が利いて12㎏/psという驚異的とも言えるPWRを持っているので、4ATや5MT仕様を一人乗車で乗るぶんには、NAとしては「速い」部類だと言えるでしょう。

親戚が乗ってたので借りたこともありますが、いろんなところが素朴です。良い材料を使ったりしているわけでもないし、これは凄い！という装備もない。
しかしデザインの妙でしょうか、とっても親しみやすく、乗りやすい。ハンドリングやサスペンションはどちらかというとユルめかな？という感じですが、トロくさくてかなわん。というほどでもなく。

ただしスタビライザーがないので、ロールは結構大きくなります。
走りを楽しめるクルマにしようと思ったら、足回りと点火系・電装系等は必須と言えるかも。速さよりもレスポンスを良くして、軽快なドライビングを楽しむほうがエッセらしいでしょう。